那现在让我们聊一聊平行进口车的新车vs二手车的事情，大家都清楚整个天津港平行进口车市场，是中国主要的平行进口车主要阵地，但也近些年来价格最乱、水最深的地方，没有相当的专业知识，真的不敢自己去买车，说不定就被个别号称本家的散户就给宰了。今天的重点不聊卖车的套路，咱就聊聊支撑天津港销售量最大的几款”神车“ 途乐、普拉多、兰德酷路泽价格走势vs二手车市场的微妙关系，真是让人匪夷所思的。

首先在2019年底之后，中国大部分重点城市都实行了新的汽车国6排放政策，就在2020年1月1日开始实施，另外也有部分城市到2020年12月31日。在此之后国5排放标准的车，将无法在已经实施的城市上牌了。然而这才故事的开始。。。 按照常理来讲 国五的车应该快速清仓回流资金才对，但今年恰恰相反，在疫情到来之后，天津港生意也惨淡到极点，中间由部分车商或散户介于资金的压力抛售了一些车，价格相对还算合理或者优惠，但在此之后，随疫情的逐渐好转，大车商不优惠卖出，抱团开始涨价，上述三种车型价格从原有价格增加了5-30万不等，何等疯狂之举。

涨价神车兰德酷路泽

从此以后各大内容媒体平台开始了铺天盖地的信息，再不买还要涨、中东版车型绝版一批至此不再有，丰田可以带你东山再起。。。各种包装信息一直在轰炸这消费者。在此期间真的不知道有没有车辆真的售出，但恭喜xx大哥喜提xxx的文章视频铺天盖地、咱们没有办法一一验证，但相信时间会让谣言会不辍自破。

截止到2020年9月20日，新的降价信息又开始蔓延传播，由此可以看出之前的真实性。但降价也未真正降到加价前的水位，相信未来还有空间。 但整个过程中新车商家或散户炒作也就罢了，二手车市场也跟着变的特别离奇，大家都知道，我们平时买车，再好的车只要除了4S店再买，车价必然会受损（限量版，特殊车辆除外），但奇怪的是整个市场就像一场有组织、有纪律的团队作战一样，整齐划一。我举两个例子大家就会更加清晰的有画面感，以19款途乐为例去年 新车价格基本在41-43之间甚至还有低一些的，但这些车在今年的二手车市场，普遍在50-60之间（我认可中间有税的因素存在）2017或2018年的车开了几万公里后，车架也要卖到45-49万，这个例子不算激进。举例2、兰德酷路泽 丐版车型，2015年-2018年的车当时车价60左右差不多吧，但到了2020年 一些普遍开了几万公里的二手车，能卖到65-80万之间，相信大家数学都学过，也就开了几年还赚了5-15万，我承认丰田口碑不错，保值率高，但也不至于到今天的这种程度吧。想想还挺可怕的！！！

我只想说，钱多的大哥确实存在，为了情怀和喜爱，愿意高价接盘，但这样的人有多少？ 还是开始前说的，时间会验证一切，这种价格倒挂的现象还能坚持多久！ 估计最后会有商家散户老板为此买单，这种不理性的价格倒挂现象也会吓走曾经要买或者喜欢的人。