强答一波吧，作为一个巴中土生土长的人，有时候也想过，为什么巴中这么穷啊，个人分析原因，地势因素，巴中主城区，地势都不平坦，很多建筑没法修，很多企业无法入驻，因为真的没地方修，建个医院，都得挖半匹山，最近几年开始学重庆，吧房子修在山上了，种种原因，政府没钱，最近几年才有点钱，还是找中央要的，修了高速，发展满满的不错了，又是机场等等，虽然物价高，但是物价高有高的原因，巴中地方小，很多外出打工的，过年了有几个闲钱了，都懂得，包括我也这样，有几个闲钱，就要使劲花，因为物价高，买的人少，人少就要涨价平摊成本，我相信做生意的，都一样利薄多销吧，可是利润起不来，就只有提高价格。

最近几年旅游业，也挺不错了，我们这边一个不知名的水库，过年的时候，差不多一周接待游客有2-5万左右了吧，反正，我们每次开车去人都挺多的，主要还是交通不方便，十几年前，还是一个县，现在成了一个市了，潜力还是挺不错了，另外有人调侃巴中和重庆对比，重庆除了几个主城区，别的地方真不如巴中，

广元到巴中之间的铁路为什么成了“断头路？”？

广巴铁路开通客运后，巴中至成都最初每天都只有一对白班车，后来又开通了一对夜班车，如今却又取消了白班车，每天巴中至成都就只剩下一对夜班车。许多市民表示，他们希望开通巴中至全国其它城市的列车。“目前只有到成都有火车，还没有出川的，要是能开通巴中至北京、上海、杭州、广州等城市的火车就好了，每年巴中有很多人到这些城市务工，坐火车既省钱又减轻了道路运输压力。”

这是一些市民的诉求与愿望。 对此，成都铁路局党委宣传部新闻科相关负责人告诉过相关记者，铁路开通新线路，要根据很多情况而定，其中最重要的是客流量，目前巴中的铁路只是一条支线（断头路），客流量还不是很大，如果开通到其它城市的列车，成本将大幅增加。目前，开通巴中至全国其它城市的列车还不现实。待巴达铁路通车后，根据客流量等情况，列车运行图将作调整。“虽然每天巴中至成都间的列车上座率还不错，但由于票价低，加之广元至巴中段使用的是内燃机车牵引，目前广巴铁路运行处于亏损状态。这也是为什么广元到巴中之间的铁路成了“断头路”。