当地时间1月8日，由伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作打造量产座舱域控制器SmartCore在2020年CES上正式亮相。该产品是全球首款使用第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器，并将在广汽Aion LX上实现量产。

解读：此前，仪表、娱乐系统和车身的控制器都是分散的，无法实现彼此之间顺畅的“沟通”。因此，将整个座舱统通过一个域控制器实现统一管理成为发展方向。

此次伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作的座舱域控制器SmartCore主要是为整车仪表盘、信息娱乐系统和车身控制界面等三个模块提供算例。实现让用户通过在屏幕上滑动手指来调整座椅、外后视镜和座舱温度。

伟世通在IVI硬件领域有着举足轻重的地位，和电装基本上是垄断者。而在本次合作中，腾讯主要是提供内容娱乐和车主服务方面的生态体系，结合出行场景特征和用户兴趣偏好，实现服务的主动推荐，为用户提供更加人性化的体验。

据悉，搭载该智能座舱的Aion LX预计将于2020年初推出。 

目前，不仅是座舱部分向域控制器方向发展，整车分布式的ECU网络同样在向域控制器，甚至是向中央网络演进成为未来智能汽车的主要趋势。

在传统汽车上，平均每辆车有大概50―100个功能控制单元，越是豪华车，控制单元的数量越多。这就导致了 ECU的算力不能协同，并相互冗余，产生极大浪费；语言和编程风格迥异，导致没法统一维护和OTA升级；导致线束成本大幅增加，同时装配难度也加大；最后，第三方应用开发者无法与这些硬件进行便捷的编程，成为制约软件定义的瓶颈。

在这方面，特斯拉的行动比较激进。Model 3的整个EEA（电子电气架构）架构只有三大部分：CCM(中央计算模块)、BCM LH(左车身控制模块)、BCM RH(右车身控制模块)。在汽车电子电气架构方面，这属于质的飞跃。

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