美规GLS450二手车价位多在七八十万左右，具体需要看您说的美规GLS450二手车年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确的估价能够值多少钱。

为何说奔驰GLS450，是一款华而不实的旗舰级SUV？

为何说奔驰GLS450，是一款华而不实的旗舰级SUV？因为奔驰GLS450的座椅舒适度非常普通。这对长途驾驶的后排乘客极不友好。变速器采用奔驰GLS450手动自动变速器。显然奔驰GLS450不希望车主们以激烈的方式驾驶它。对于这一级别的买家来说，奔驰GLS450的存在是非常尴尬的。因此，虽然是旗舰SUV，但奔驰GLS450在市场上的销量无法与奔驰自家主流车型相媲美。

豪华和旗舰SUV应该具备什么样的产品动力？安静的车厢，平静的底盘，舒适的座椅和充足的动力。那么，梅赛德斯-奔驰家族有这样的车型吗？今天我给大家带来了梅赛德斯-奔驰家族的gls450。这是一款指导价超过一百万的车型。那么梅赛德斯-奔驰奔驰GLS450能承受得起它的价格吗？

标准的家庭氛围的正面仍然是一个夸张的梅赛德斯-奔驰三叉戟，LED大灯也非常尖锐。尽管体型庞大，但它仍然创造出一种充满青春气息的潜水姿势。侧面设计与前一款车型几乎相同。5218毫米的长度也让梅赛德斯-奔驰gls450看起来很高。在巨大的车身下，21英寸的轮毂有点小气。尾巴的设计相对简单，没有太多的线条。甚至LED尾灯的设计也非常平坦。与咄咄逼人的正面相比，尾巴看起来仍然平庸。

内部布局没有大问题。一切都是家庭设计风格。梅赛德斯-奔驰gls450的座椅舒适度非常普通。特别是在第二排，因为填料太厚，乘坐感觉很僵硬。后排座椅靠背角度可在一定范围内调节。即使调整到最倾斜的姿态，靠背角度仍然显示为直线。这对长途驾驶的后排乘客极不友好。在动力方面，最大功率367马力，峰值扭矩500N・M，仅从参数上看，该发动机性能良好。功率和扭矩均高于主流水平。变速器采用梅赛德斯-奔驰9at手动自动变速器。

虽然发动机的参数非常明亮，但在实际驾驶阶段，庞大的车身或多或少拖累了梅赛德斯-奔驰gls450的动力性能。只能说它平静地行驶，直线加速，但爆发显然是不够的。变速箱的换档感觉不能说是非常积极的。这个9at的移动速度不如闪电快。它总是一个轻松的外观。显然，梅赛德斯-奔驰不希望车主们以激烈的方式驾驶它。说得好一点，它是平滑的。更糟糕的是，它平庸乏味，甚至有点无聊。对于年轻消费者来说，这种功率调整有些令人失望。悬架的性能也不令人满意。当遇到一些明显的颠簸时，减震器总是会不安地反弹，甚至给人一种发散感。作为指导价超过100万的车型，这种表现不应该是真实的。

对于这一级别的买家来说，梅赛德斯-奔驰gls450的存在是非常尴尬的。作为在美国斯卡卢萨生产的梅赛德斯-奔驰，它的工艺也很完美，继承了美国人粗糙的汽车制造理念。雕刻的许多细节远不如从欧洲进口的梅赛德斯-奔驰的细节。这对于指导价超过100万的车型来说是非常不合适的，应该是几乎无所不能的。因此，虽然是旗舰SUV，但梅赛德斯-奔驰gls450在市场上的销量无法与梅赛德斯-奔驰自己的主流车型相比。

为何说奔驰GLS450，是一款华而不实的旗舰级SUV？奔驰已经发展到了第三代车型，体格健壮，属于豪华旗舰SUV，车头对比上一代车型中网的下半部分弧度更小，车灯更加的精致和灵巧，采用高倍耐力P ZERO前257/45 R21的前胎，后胎采用315/40 R21轮胎，抓地力更强。整车长超5米，宽2米，高度达到1.8米，这样的一个大家伙，其实在城市里并不轻松，停车时需要更加注意。

和老款车型相比，2020款车型的侧面变化并不大。轮胎使用前275/45 R21，后315/40 R21的倍耐力P ZERO轮胎，轮圈的造型依旧是双五星的轮圈。我相信一定会有人觉得这代车型不如上一代霸气了，不过外观方面都是仁者见仁，智者见智的事情，我倒是觉得这代车型外观更容易接受。尾灯上，2020款奔驰GLS变得更加扁平化，如果你觉得它没有了硬汉的感觉，那么可以考虑一下“大G”。

内饰上，如果你不喜欢上一代车型那样杂乱无章的内饰，那么看看这一代的内饰，可以算得上是“弃恶从良”了。从奔驰A级到这台旗舰的SUV车型，连屏的设计已经贯穿了整个奔驰家族。我之前说过奔驰A级方向盘直径的问题，不过放在现在这一代GLS车型上则毫无违和感，并且搭配上木纹的装饰，非常符合一台旗舰车型的调性。在豪华感的营造上，这一代GLS自然没得说，前后排的无线充电、杯架的加热和制冷功能一应俱全，并且音响采用了柏林之声的音响，打开音乐时，车内就是你专属音乐厅，并且音响的防尘罩视觉上的效果也很好，只不过上面开孔有点辣手，做工方面还有待提高。

2020款GLS的座椅支撑性非常好，不过填充物和材质有些偏硬，尤其是第二排，做下去之后明显能感觉到座椅的通风、加热的坐垫。座椅可调整的角度不算大，即便是在最仰的状态下，靠背的角度还是很陡，而且后排座椅的头枕也有点厚，肩部和脖子没有很好的承托性，而且坐好之后，头部有些过于前倾，坐姿上不是很舒服。

空间方面，我183cm的身高，当我把驾驶座位调到最低，并且保持在舒适性的坐姿下，此时我的头部空间还有一拳；在驾驶座椅保持不变的情况下，当我坐进第二排，此时我的头部空间还有一拳两指，腿部空间有两拳多的距离。如果当第二排座椅放倒最后，那么第三排的乘客只能斜坐着，或者躺着。当第二排座椅向前调整后，第三排的空间就够用了，不过第三排的头枕高度一般，对头部的承托不是很好。

后备厢方面，当第二排和第三排座椅放倒后，可以形成纯平空间；如果在第三排空间保持不变，后备箱能装下一大一小的两个行李箱，这样的空间表现对于一台7座的SUV来说真的太不容易了。

2020款GLS 450车型采用一台3.0T的V6发动机+48V轻混系统，最大马力367匹，最大扭矩500牛・米，搭配9速手自一体变速箱。这台GLS 450车型的驾驶感受，让我找到当年驾驶奔驰S级的那种沉稳和淡定的感觉。虽然GLS的发动机参数不错，但是受限于过重的车身，即便是油门到底的全力加速，它还是不紧不慢的。9速变速箱的换挡动作没有快到人车合一的感觉，但它可以把转速始终保持在经济且舒适的转速区间内。

悬架方面，2020款GLS 450采用前后双叉臂独立空气悬挂，这套悬挂可以根据不同的驾驶模式自动调节高度来适应路况。2020款GLS的转向力度很轻，阻尼感恰到好处，如果开着它走在一望无际的公路上，还是一种享受呢。车厢内部的静谧性非常好，并且底盘的厚重感和舒适感都给我留下了非常深刻的印象，完全没有硬碰硬的机械感，为车内成员提供好了非常好的乘坐舒适感。

和GLS相处的时光让我非常开心，豪华的内饰氛围，顺滑的动力，线性的输出，都是它所带给我的体验，如果座椅的舒适性能再有所提升就更好了。外观上，虽然少了老款车型的棱角，但是它现在变得更平易近人了。所以选择它的人有着同样的经济实力，但却有不一样的品位。