我认为会极大地影响整个汽车行业的动态，并且最终加快新能源车代替燃油车的速度。首先，认为德国汽车行业体量小而作用不大的观点是错误的。德国在汽车行业行业里的影响是举足轻重的，不光是因为有奔驰，宝马，大众，奥迪这样的汽车品牌。并且其汽车零部件厂家的实力也冠绝全球，几乎向全世界所有汽车品牌供货。这些企业里有: 博世，大陆汽车(马牌)，海拉车灯，舍弗勒等等。在德国政府这个政策出台后，必然会改变德国全部的汽车厂商和零部件厂商的研发方向和路线图。由于德国主要厂商在全球均有布局，在中国就有一汽大众，上海大众，北京奔驰，华晨宝马，仅这三个品牌在国内就有超过十个制造基地。再来谈一谈，德国车企与国内合资伙伴的合作方式。非常简单，就是德国出技术，从整车设计，供应商到生产制造，实验测试。汽车设计到售后的全盘标准完全掌握在德国人手里。因此对中国这些合资企业的影响是巨大的。而这些中国合资企业在国内又是具有如此大限量的巨头，当然会极大地改变国内汽车行业的节奏！跳出汽车行业，德国在欧盟的地位路人皆知。而欧盟多是贫油国家，跟进此政策只是时间问题。这则新闻已经被否定，没什么讨论意义了，即便日后德国再次提及类似提议，一定也是相信市场和车企都已经准备好了。目前电动车问题太多，提及普及还尚早，日后成熟了克服掉现在很多致命缺陷，即便不需要推手，市场也会自然就过渡的。

德国禁止燃油车销售，一：是销售！！！不是上路！！二：没有禁止混合动力车！！！混合动力车是新能源汽车下面的分类，真的不属于传统的燃油车。第一个答案说的对，为什么德国在这个时候敢宣布这种政策。主要原因就是德国的市场小，大家想，如果电动车替代燃油车，那么消耗的能源只不过是从汽油变成电，而电是二级能源，德国作为发达国家风电，核电，水电已经占发电量的大部分，如果德国还是依靠传统的火力发电，那么从减排和环保上讲就没有意义。如果是美国这种汽车保有量大国，徒增的耗电量远超美国发电量的增量，所以美国就不敢宣布这种政策。不过作为世界汽车设计和制造大国，德国的政策在一定程度上影响生产商的研究方向，对普及新能源汽车是个利好消息。但是目前电池技术一直无法得到突破，2030年德国的主要产品估计还是混合动力车为主。就算到那个时候欧盟都实行了这个政策，至少在汽车的10年的寿命里，汽油还是占主要地位。到时候根据供求关系，油价会有不同变化，这个是后话。