从去年的整体车市来看，德系和日系品牌实现了不错的增长，赢得了不少消费者的青睐。反观美系品牌，却在去年出现大幅度的下滑，即便是依靠大幅降价依然无法扭转这个趋势。

其中值得关注的是，福特中国去年的累计销量为567854辆，同比下降26.1%，而长安福特是福特中国下滑幅度最大的单元，根据长安汽车公布的销量数据显示，2019年长安福特累计销量仅有183987辆，同比下滑51%，再度实现腰斩。

长安福特销量的持续下滑，跟其多款产品未能达到销量预期有关。当初火热的锐界、蒙迪欧以及福克斯都已经被边缘化，让人不得不感到惋惜。不过在去年底，长安福特全新推出了一款SUV产品锐际，想凭借全系四驱以及价格优势抢占更多的市场。而在轿车市场，最近福特汽车也有了一些动作。

新车实力如何？

据福特在欧洲的零部件供应信息显示，全新一代蒙迪欧将会在2021年发布，并会在同年正式上市销售，这款车目前的代号为“2022 Mondeo CD542”。不过在去年，福特已经官宣：2020年蒙迪欧北美停产。

从海外曝光的全新蒙迪欧测试谍照看，新车更像是蒙迪欧跨界版，类似于福克斯Active的版本车型。新车的外观变化较大，整体造型更加扁平化，前进气格栅采用蜂窝状或横格栅式设计，前大灯组设计更加犀利。据报道，全新一代蒙迪欧将采用新的底盘系统，同时兼容混动系统。

另外值得关注的是，虽然说福特已经宣布在北美停止销售轿车产品，在欧洲和中国市场，蒙迪欧预计还会提供轿车等版本。

未来压力依然不小

此前，蒙迪欧在国内也曾一度热销，甚至能和迈腾、帕萨特以及凯美瑞争市场，不过随着产品力的下滑以及多年未曾换代，其目前的月均销量仅仅维持在1千辆左右，2019年全年的销量甚至不如帕萨特单月的成绩。

蒙迪欧曾经能够热销，主要是由于其拥有马丁脸的外观更加迎合了年轻人的口味，并且在动力系统上更加出众，而在空间方面也可圈可点。不过其内饰做工和用料粗糙，油耗偏高，产品质量问题增多以及保持率偏低，让其逐渐被消费者抛弃。

如今新车的到来，其面临的压力依然不小。首先福克斯Active的版本车型目前在国内并未得到消费者的认可，整体偏向于小众，而蒙迪欧跨界版未来上市也将在国内面临相同的问题。此外福特在国内的品牌力下滑严重，在B级车市场日系和德系车型已经占据主导，全新蒙迪欧的到来势必还要拿出更多的诚意。

写在最后

如今福特已经宣布蒙迪欧在北美地区停产，而此次全新推出蒙迪欧跨界版试图在欧洲和中国市场，继续抢占市场。虽然说福特已经意识到自身在新车的更新换代上存在短板，但是其在产品质量以及售后服务方面同样需要提升，来全面的改变在消费者心中的固有认知。不过目前来看，留给福特的时间已经不多了。

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