可以说丝毫不影响什么汽车行业的冲击。因为某些国人就信仰外国产品是买车人的共性，包括在某些人的眼里外国的月亮都比国内圆。就拿节假日来说疯狂上日韩泰旅游购物，跑日本抢购的马桶盖到头来还是国内生产的。国内大好河山没有他相中的。国外的东西哪哪都好……

我是中国人全力支持国货！

2019年汽车行业会怎么发展？国家会出台相关鼓励政策吗？

让富贵来补充一下。

话说我们爱国，但是十几万的小车购置税就要一万块，就像美国之类的，不要说汇率的问题，就说购买力，美国公民工资也是四五千元一个月但是他们的高端车型才五六万美金，什么意思呢。他们的年工资可以买一辆很好的车。而我们呢同样四五千一个月，但是我们就算国产最低也难以买到，因为车商也要交很多的税，这就是差距。我国的税收确实有点儿多。

国家出台政策只能降税收。

像17年的时候，国家把购置税减半了，多好啊，一下子可以剩了几千块，因为什么呢？因为那年的经济流动太小，车市实在是非常的难做，而19年，汽车市场也不是很理想，但是可以维持，以后这种事情说不定的，只有车市什么时候难以维持了。国家才会降税收。个人感觉，可能要非常小。

国家目前对新能源汽车有什么新政策？

2018年2月12日，农历新年前夕，财政部发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

简单点来说，就是18年新能源汽车国家补贴尘埃落定，也为之前网传的各种版本画上了一个句号。

新的一年，新能源汽车补贴如何调整，这里简单划重点。

首先是实施时间，2月12号之前，仍按照17年的标准；同时设置了18年2月12号至6月11号为过渡期，过渡期上牌的汽车按照17年补贴标准的0.7倍执行（乘用车）；18年的补贴政策从6月12日开始执行。

补贴的计算方法相比于17年更加细腻，也更加科学合理。

对技术含量相对较低的新能源车退坡明显，相反，进一步加大了对长续航里程、高能量密度、低能耗车型的支持。

从整体上来讲，新能源汽车补贴朝着逐步退坡的趋势发展，也印证了工信部部长苗圩在今年百人会上提到的在2020年政府补贴全面退出但要逐年消化的说法。

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