新能源汽车的三元锂电池也分多种，各个电池厂家的基础主材料配比和材料也有差异。

但最安全的还是要属比亚迪的磷酸铁锂电池，通过了针刺，挤压，高温测试。特斯拉的松下产18650电池，确实容量大，但安全性全靠，电控和恒温装置调节，电池并不安全，最近研发的新款21700电池也并不乐观，一味的堆容量，博眼球，招融资，电池研发很烧钱，难做的是安全，到消费者手中，就更应该考虑安全性和质保政策，新新事物的兴起，一定需要小白鼠，吃螃蟹的人来尝试，至于好坏，请以发展和宽容的眼光看待。

手机中8月17日以来的电动车燃烧视频，以下以截图的方式展示一下，各别车企的公关很强大，放出图片，会被和谐也不一定。

新能源汽车在当前补贴大幅下降，车辆安全事故频发，那么新能源电动车还值得购买吗？

首先，在我国新能源汽车主要包含两种：插电式混合动力汽车和纯电动汽车，从2012年开始新能源汽车开始进入市场以来，国家采用补贴的方式来大力扶持这个产业。如今7年左右的时间已过，2018年全年总计销售汽车2808.1万辆，环比/同比数据整体呈下降趋势。新能源汽车2018年全年总计销售125.6万辆，环比增长32.9%、同比增长38.2%。从这个数据来看，2018年新能源汽车占比全年汽车总销量的4.47%。

我们再来看新能源汽车总销量中的车型分类数据：纯电动和插电式混动车型的乘用车占比达84%，商用车占比16%。

从以上数据可以看出，这7年间国家采用补贴政策来扶持新能源汽车产业发展，从2015年开始连续4年保持了比较高的增长态势，但从整体汽车销量的占比来看，市场份额仍然处于比较低的状况，并且最近新能源汽车连续的几起燃烧事故，楼主所提出的这个问题很有代表性，我认为总结一下几点：

1.新能源汽车销量主要来自于燃油车限购地区，由于例如北京，上海，深圳，广州等一些城市对燃油车采取限购政策，所以让部分有用车刚需的消费者选择新能源汽车。

2.由于国家的补贴扶持政策，其中一些车企意在补贴而不在用心造车，造成新能源汽车产品质量参差不齐，自然导致出现一些安全事故。

3.真正喜欢新能源汽车的消费者，从其有别于传统燃油车的各项特定，对于中高端产品，比如更为强劲和直接的动力，更低廉的能耗成本，更为舒适的驾驶感受，更为方便的智能功能，最有代表性的比亚迪唐新能源，售价接近30万，而月销量能连续保持在6000台以上，这是产品力征服了消费者。

4.随着政府补贴的逐步下降和退出，利用这几年时间充分扩大规模优势，降低成本，形成健康产业链的企业才能继续生存并得到长足发展，那些以补贴为主要意图的企业很难再继续坚持。

总结：对于新能源汽车，我认为契合自身需求的优质产品，万确可以购买。只有亲身使用了才能体会到其优点。