个性、智能，这是当代90后消费者绕不开的两个标签。

购车群体愈发年轻化的当下，如何设计出好看好开又好玩的产品成为了各大车企思考的方向。以智慧汽车先导者为品牌主张的新宝骏，给出了智能与个性的最优解――新宝骏RC-5。

新宝骏RC-5 是新宝骏第二款智能轿车，定位智慧家轿。在与RC-5的一天接触过程中，笔者通过静态和动态双重体验，体验到了RC-5打动90后的各项惊喜。

颜值控首选，智能化深入用车每个场景

就外观设计而言，新宝骏RC-5除掀背造型十分吸睛外，家族式星际几何设计语言同样能让人眼前一亮。

上下分体式前大灯设计有效地降低了整车视觉重心，优化了前脸设计比例，使整体视觉更加和谐有层次。顶棚运用了个性化的溜背式设计元素，年轻动感的运动气息扑面而来。

作为一台紧凑级轿车，它的车身尺寸达到了4650/1806/1458mm，轴距达到2700mm，在同级车中具备一定优势。侧面线条中透露出一种浓浓的掀背GT风格，非常带感。

尽管RC-5采用了溜背造型，但在乘坐空间上丝毫没有影响。

以笔者176cm的身高为例，坐进后排头部和腿部空间表现仍然充裕，再加上厚实的座椅和精益皮革包裹，乘坐评分直接拉满。RC-5的车内配置同样给力，记忆座椅、无线充电功能、主驾座椅通风加热，堪称该价位最奢侈表现。

走进内饰，新宝骏RC-5配备的10.25英寸屏幕足够亮眼，分辨率和抑制反光效果较为不错。

多媒体屏幕内的UI设计较为简洁，与智能手机很相似，上手度高。当然，用户还可以通过车机大屏，实现更加智能的影音享受。在驾行RC-5过程中，可以刷抖音、快手等视频、也可以打开市场上主流音乐平台播放歌曲，能满足年轻群体的私人空间需求。

不同于其它厂商过于冰冷的智能化，新宝骏的智能更侧重于分析用户习惯，将智能化渗透到用户的每个用车场景。

无需说你好，即可语音控制电话、地图导航等智能车机功能。在笔者的实际体验中，在任意场景的语音播报过程中，均可直接打断并说出新的指令。且语音识别率达到97%以上，嘈杂的环境下也能准确识别。

让笔者感到意外惊喜的一点，新宝骏RC-5可以通过手机APP，做到24小时随时掌控你的车辆。

比如，在行驶过程中，只需在快到家时，就能语音操控开启家里的扫地机器人或其它家电；在家时，可以提前开启车内空调，有效解决夏天车内闷热、冬天冻手的情况。而在宽敞的停车场，也能一键瞬间找到车辆。

智能驾驶辅助加持

让驾乘更加安全有趣

本次试驾的车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为250牛・米，匹配8速CVT变速箱。

日常驾驶中，油门踏板和方向盘转向表现得较为轻盈，不会给人一种加速和转弯突兀的感觉。想要超车时，需深踩油门，2000rpm时会涡轮介入，即可轻松完成动作。制动踏板的行程较高，脚感偏硬，整体表现很线性。

新宝骏RC-5的NVH表现同样可圈可点，博世新型钢带静音传动钢带加持下，市内日常驾驶几乎没有噪音，当上了高速后，速度提升至80Km/h及以上，路噪和发动机的噪音也能抑制的比较明显。

在底盘表现上，该车采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，高速过弯能保持良好的姿态，给驾驶员充足的信心。同时，在经过细小碎石和凹凸路段时，也不会有多余的震动传入车内，给人一种很扎实的感觉。

本次试驾的RC-5车型拥有智能驾驶辅助功能，包含ACC自适应巡航功能、AEB主动刹车系统、LKA车道保持辅助功能以及LDW车道偏离预警等。

其中，RC-5标配的这套ACC自适应巡航系统，借助毫米波雷达和多功能摄像头组成的感知系统，能实现从0-150km/h之间的全速域覆盖。

在实际驾驶体验过程中，这套智能驾驶辅助系统上手较为容易，当长按方向盘左侧的按钮后，ACC功能就会开始工作。车道偏离与车道辅助功能也会随之开启，让车辆始终保持在规定车道行驶。具体表现来看，其在进行加速跟车以及减速时不突兀，能够很好的控制力度。值得一提的是，在车道保持功能开启后，若车辆发生偏离，其不仅会发出警告，同时会打开另一侧的转向灯，以警示后方车辆，比较人性化。

当然还有其它优点。这款车的其它优点就是动力输出强劲，空间大，底盘悬挂比较好，跑高速也不飘。