长安欧尚科赛3的空间在小型suv中应该算是前列水平，先给你普及下长安欧尚科赛3的长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm，整体尺寸在同级别车中算是好的，毕竟2520的轴距在同级别中算是很高的了，另外看了网上的图片，第二排空间很宽敞，退步空间也宽的，所以我个人觉得长安欧尚科赛3整体空间值得期待，等有试驾车了，我就第一个去预约。

听过长安欧尚X7会配备自动泊车系统？？这个对于我们小白绝对是福音啊！

确定是会有配备的，给你科普一下长安欧尚X7搭载的自动泊车辅助系统配百备12颗超声波雷达及4颗鱼眼摄像头，融合视觉和超声波检测识别技术，能够识别多种车位及动静障碍物、度行人。用户只需在车内按下APA5.0开关，或在车外使用手机、钥匙等，即可启动自动泊车功能，过程中系回统将完全接答管车辆，控制车辆泊入泊出，用户无需任何操作，以后再也不用为开不进车位担忧了

长安COS1°怎么样？

对于任何一个产品而言，取名都是相当重要的。早年车企们都喜欢用数字来给车子命名，像宝马730、标致406等，后来又出现了字母+数字的命名方式，像奥迪A6、奔驰GLK 300等。现在车型的命名方式还基本都是在延续着这两个规则，车企们好像也想不出什么新鲜花样来给车子命名了。不过长安欧尚曝光的一辆新车颠覆了人们对汽车命名的认知!


近日，长安欧尚发布了一款全新车型的官图，新车定位于7座中大型SUV，名为COS1。当看到这个名字时，我也是非常懵逼，但又觉得似曾相识。在度娘上输入这几个字母后发现，这不是简单的拼读字母，它们叫做“扣塞因”!随后脑子里想到的就是那些波浪线、余弦定理以及那怎么也搞不明白的正反比例。


不得不说，长安欧尚这个命名方式的确有些脑洞大开，这才汽车历史上还是头一次。好了我们姑且把那一套初中生理论知识放一边，先来看看这款车。从长安欧尚发布的官图来看，这台新车的设计相对于欧尚品牌下的CX70和X70A还是非常亮眼的，至少在原创度上还是很高的。新车出自长安位于意大利都灵的欧洲设计中心，在此之前，长安欧尚品牌只有欧尚A800是由欧洲设计团队设计。想必这也是长安欧尚在欧尚A800设计上尝到甜头之后找到的窍门吧!


新车采用了一种长安品牌从未有过的设计语言，大尺寸的六边形进气格栅显得非常霸气，星辰式进气口的设计，犀利的大灯和保险杠上突起的线条让整车的视觉攻击力大幅提升。让人惊喜的是，这台COS1没有采用长安欧尚的“草帽标”，但是其所谓的新品牌标志多少有点乐视的意思。不管怎么说，这对于长安欧尚来说也算是一种进步吧。


动力上，COS1将搭载一台代号为JL476ZQCF的1.5T发动机，这台发动机和CS75上的一样，最大马力178匹，峰值扭矩280Nm。在主流1.5T发动机当中，这台长安机的数据虽说已经是很不错，但是对于这样一台车身尺寸达到mm，轴距2800mm的大家伙来说也未免有些小马拉大车的嫌疑。


从曝光的数据来看，COS1很有可能就是长安欧尚进军高端车市场的敲门砖，不过一个做商用车的品牌却要涉足高端家用乘用车，多少有些不靠谱。参考长安欧尚之前推出的两款家用SUV，采用的都是面包车的底盘，只不过在上边装了一套涉及拙略的家用SUV壳子罢了。这台COS1的底盘疑似在CS75的基础之上进行了加长，虽说对于长安欧尚品牌来说是一种进步，但是未免也有些敷衍了事。
编辑总结：从现在得到的数据来看，这台COS1除了外观和尺寸好像并没有什么亮点。目前COS1包括配置在内的诸多信息还没有曝光，我方媒体会持续进行关注，待到有进一步消息之后会在第一时间为您报道，喜欢的朋友就点点关注吧!