有好久没来冒泡了，大家别以为我是那种撩完就跑的人，说过的话肯定要算数的。上次小弟我是靠自己的大长腿加一个卷尺，把领界S的大空间安排得明明白白。也在论坛里问了大家还想要我测什么，但是我最近工作有点忙，就一直没有来得及看大家的留言，先说一声抱歉。这次，也是拿出了一点诚意，叫上好哥们儿一起对领界S进行了一次“灵魂拷问”――测试CN95健康座舱。我也不能保证我测的就很到位，只能说在我力所能及的范围内，测出了一组数据。至于结果呢，咱们往下看就知道了。

爱车领界S先亮相。

再把我们这次测试CN95健康座舱的工具亮出来，某东上面买的室内温湿度计和空气质量检测仪。 因为领界S的CN95健康座舱涉及到的就是空调和负离子净化系统，那我们没有中汽研的那个条件从源头来测试，所以就想到了之前一个朋友家里装修的事，提到了甲醛、TVOC（空气污染物总和，包括苯系物、有机酮、羟烃化合物等）这些，我就灵感一现，所谓健康，能让我们体感感觉到的，无非也就是这些了。也从网上搜了攻略，相对靠谱的测试就是由这两个工具来实现了。

提前充好了电、阅读了使用说明，在测试车内空气质量之前，先进行3-5分钟的空白校准。

校准空气检测仪的同时，拿出温度计看了下室外温度。因为下午阴了一会天，所以也就31℃的样子，不像前几天都是接近40℃了。

甲醛归零~

TVOC归零~

辐射归零~校准完毕，可以开测了！

为了确保测试数据更真实，在校准工具之前，车门一直没打开，而且已经在停车场停了好几天没开过的车（出差了几天没开车）一直暴晒着，我预感一会测试的时候车内的空气质量应该不会很好，但是也正常，毕竟车内都是皮质之类的材质，多多少少会挥发出一些有害气体。不管什么车，在这个前提下如果再启动真的要先通风一下的。

进到车内，依旧是未启动状态，准备开测了！

这时候车内的温度最终停留在41℃，没骗大家吧，为了测试出打开空调和负离子净化系统之前的数据，小弟我在车上可是硬憋了将近十分钟，车门都不敢开，不然测出来就不真实了。

未启动前，车内辐射检测为0，属于正常范围。

车内甲醛检测出来的值是0.050mg/m?，显示为安全范围。我查了下《GBT?27630-2011?乘用车内空气质量评价指南》，低于0.1mg/m?为达标，所以这方面领界S是过关的。

车内TVOC测出来的值是0.480mg/m?，仪器上也是显示为正常范围内。对于这个值的具体标准，我也查了《GBT?27630-2011?乘用车内空气质量评价指南》，因为指南给出的是所有挥发物的指标，检测也是通过专业的气相色谱仪来检测的，所以我这边没办法有一个准确的参考，只能依据这台快速检测仪器的标准，也就是“正常范围”。 在测完这几个数据之后，为了不影响CN95健康座舱的实测数据，我这边是没有开车门通风操作的，直接就启动车辆，准备打开空调开始测试领界S的空调效果，以及空气净化效果。

一键启动之后，空调及负离子净化系统打开时间是15:55。

隔了2分钟测试一下车内温度，表显是22~23℃左右，降温效果还是非常明显的，主要也是我把风力调到了最大，确实一开始憋了十几分钟热的有点受不了了。

打开3分钟之后，看一下甲醛、TVOC和辐射的数值，已经降到0了。因为我们这个仪器是快捷检测，不能确保这个数值0就是真的一丁点都没有了，只能去考量3分钟之内变化的相对值，说明领界S的CN95健康座舱确实是有净化空气的效果，而且非常的快速。如果我们开车前先用福特派远程开启空调，那实际进到车里的时候，就已经是一个非常健康的车内空间了。

接着来检测后排空调出风口的温度，13℃左右，非常低了，想想我们一开始测降温速度的时候后排出风口是没有打开的，都能在2分钟之内降到舒适温度，这要是打开了就更快了。这也可以再次证明领界S的空调制冷效果，是相当不错了。 数据总结：

总结了一个测试的数据总表，这样看会更加直观一点。首先，小弟要说明的一点是，以上数据均为表显数据，且由于使用的仪器设备均为快速检测仪器，在测量精度方面肯定不如实验室专业的设备，不能代表绝对值，只能做相对参考。那我们这次要论证的，也是想知道领界S的CN95健康座舱到底有没有实质性的效果，从表格中很直观的数据变化来看，答案是肯定的，不愧是获得了中汽研双重认证的CN95健康座舱，很赞！

最后来几张爱车领界S的帅照，结束这次长达两个半小时的领界S的CN95健康座舱的民间检测。 大家觉得小弟这次检测能过关的，就在留言区给个赞吧，大热天的也是有些不容易了~