据路透社4月11日报道，韩国企业因为“萨德”在中国遭到了民间的抵制，大量的韩企销售下降，不仅仅只是乐天，很多别的公司也被波及到了。

朝鲜日报网在本月初称，进入3月以来，起亚汽车在中国市场的订购量相较去年同期下降了近70%，盐城工厂生产量不及上月月生产目标的30%，止于16006辆。同时，现代与起亚上月中国市场销售量为72032辆，同比去年3月下降了52.2%。

现代汽车有关人士称：“2月末韩国政府确定并发布萨德用地之后，中国已经开始出现抵制韩国商品的势头”，“3月起，新订单明显减少，已经签署的订单也接连遭到取消”。

4月3日下午，位于中国北京的现代汽车卖场。不见客人进店，卖场倍显冷清。萨德部署后中国反韩情绪蔓延，现代与起亚上月在中国的销售量同比去年3月下降了52.2%。

路透还报道称，现代在中国的一家工厂从3月24日至4月1日暂停生产，为期一周。观察者网查询发现，停产的工厂是现代汽车河北沧州工厂，这是现代汽车在中国的第四家工厂，主要产品为现代瑞纳轿车。

据了解，汽车生产工厂停产极为罕见，该工厂对外宣称是停产理由是设备检修，不过瑞纳车型在2016年国庆节期间才刚刚投产，距今只有6个月，此时设备检修确实令人费解。韩联社称，业界认为，该工厂停工与销量骤减不无关系。

对此，朝鲜日报网认为，中国是现代与起亚最大的市场，占据整体销量的23%和21.5%，中国市场的损失给公司造成了重创。现代汽车高层有关人士表示：“因为找不到有效的解决方案，感受到了前所未有的危机。”

一位不愿意透露姓名的韩国汽车零部件制造商表示，他现在雇佣了超过100名中国人，但是工厂的开工率下降了30%。他说：“如果情况持续下去，除了裁员，我们将别无选择。而且近期情况也没有好转的迹象。”

但是韩企把责任归在中国消费者身上是不公平的。汽车之家认为，国内韩系车的销量下降更多是因为其品牌策略问题，伊兰特、悦动、朗动及领动同堂销售正在压榨现代品牌的最后一点价值。

处在风暴中心的乐天情况更加糟糕。乐天目前在华门店的关闭已经超过9成，为了自救，乐天近日开展了史上力度最大的挥泪大甩卖，但是销售额4天内反降1.5%。据韩国《阿里郎新闻》报道，受到“萨德”影响最大的是在北京经商的韩国人。在北京望京韩国人居住区的韩国商店在最近的数周内生意明显下滑。三月份，有一位韩国店主表示，中国的顾客全都不再光顾，让他的生意难以为继。“让我惊讶的是，他们好像约好了同一天起不再来店，从那时起，一个中国顾客都没了，我十分震惊”。

望京地区许多在京韩国人都有同感。一家韩国超市的老板表示，上个月销售额降低了1/3，如果事态继续下去，他将不得不考虑关店。

据韩国亚洲经济网的报道，据企业评价网站CEO SCORE消息去年三星通过抛售事业部等进行了大规模的结构重组，裁员1.3万人， 减幅达6.6%。在三星之后是现代重工业集团（4912人，13%），还有大家熟悉的大宇造船海洋（1938人）、浦项制铁公司（1456人，4.8%）也处于大规模裁员中。

当然情况也并没有到完全绝望的时刻。4月11日，正在韩国进行访问的外交部特使武大伟表示，中方始终反对在韩部署萨德，至于民众自发抵制韩货的局面，并不是政府所期望的。他还表示，中国政府非常珍视中韩建交25年来取得的成果。希望当前艰难局面早日得到解决。

(来源：新浪军事)