目前来看不会。

1，长沙目前看起来交通比较拥堵也仅仅是高峰期和最核心的几块区域。这个拥堵指数在全国真不算高。而汽车限牌的几个城市无一例外都是拥堵指数非常高的城市。长沙目前还没达到那个程度。

2，即使是非常拥堵的北京，对新能源车的牌照还是不限的。这说明管理部门的意愿是引导购车者选择新能源车。

3，汽车可以说是最大的工业品之一，看家庭消费指数的重要指标就是汽车销量。自去年以来，汽车销量尤其是国产品牌车的销量集体下降，现在合部门想的是如何把销量提上去而不是限制。

4，从普通市民的体验来说，大都市大力发展公共交通才是最后且最好的出路，私家车以后只会成为少部分人的高消费品。新加坡的城市交通发展模式值得大家借鉴。

湖北生产的汽车品牌有哪些？有何推荐？

湖北省汽车产业依托东风公司，属于中部集群，在全国具有重要地位，综合实力位居全国前三强，零部件产值和成本控制两项排名全国前两位。2019年全国汽车产量2200万辆，其中湖北生产将近300万辆，占全国产量的10%，排在上海、吉林、重庆之后，位居全国第4位。

受惠于国家对汽车工业的支持，与一汽、上汽并称我国“三大汽车集团”的东风汽车公司，在淡北省内建立了武汉一襄阳一十堰绵延干里的零部件产业带。如今，湖北省以东风汽车公司为主体，以军工、地方企业为依托，从十堰、襄阳到武汉，从宜昌、荆州到黄石的两条汽车工业长廊已具规模；

东风商用车的天龙，东风股份的轻卡是国内商用车行业前三的企业。 东风本田、神龙（标致雪铁龙）、东风乘用车(风神)，风神襄阳工厂的天籁、英菲尼迪均是值得信赖的产品。