占上海全市新车销售的43%，。同样位居全国首位上海作为中国的经济中心，城市消费能力也位居全国前列，这里聚集了高管、白领、年轻人等大量新兴消费群体，他们的消费观念比较前卫，对新能源车型的接受程度较高，也有经济实力去“尝鲜”新能源车型。再加上相对宽松的新能源车限购政策，让上海成为新能源汽车发展的温室。

蔚来汽车宣布停产，造成的损失会有多大？

不足四年，蔚来净亏损超500亿。

4月9日，蔚来发布公告称，3月以来，受疫情影响，公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来汽车生产已经暂停。官方数据报告显示，2022年4月9日0时至24时，上海市新冠肺炎确诊病例1006例，无症状感染病例23937例。此前，中国已经很久没有单日出现数千例确诊病例了。不断上升的确诊人数和封闭管制带来的食物和食品的短缺，就像一簇簇乌云笼罩在上海上空。

在上海，人们的工作生活被迫停止，从最初的网上筛查，以黄浦江为界分批封堵管控，到后来严格实行“居家隔离”。可以预见，作为常年GDP第一的经济发展最大城市，上海的任何风吹草动，都可能对全国的很多行业产生蝴蝶效应――汽车是受伤最重的行业之一。

事实上，蔚来的衰落始于2021年7月，当时其销量首次被小鹏和理想超越。之后蔚来连续多月无缘月销量冠军，2022年更是惨淡。从销量来看，蔚来已经失去了新势力冠军的地位。从增速来看，蔚来不仅在“蔚小理”垫底，甚至未能跑赢行业增速。目前蔚来的销量在下滑，但与之前的情况相比，还没有到绝境。虽然还没绝望，但蔚来的前景并不乐观。数据显示，2018年至2021年，不到四年的时间净亏损超过500亿元。在一些用户眼中，蔚来的产品力与小鹏和理想相比并不突出，这意味着另外两家公司一直在进步，蔚来的原地踏步相当于倒退。

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造成的损失是非常大的，因为疫情的影响导致了供应链层面的压力，而且产品的交付期也延期，给车企的生产经营造成了很严重的影响。