可以啊！
汽车估损师高级证书，就是定损~勘察的依据！是由唯一一个合法的、国家承认并国家人力资源和社会保障部颁发和认证的权威资格证书，国内主要保险公司均已开始批量组织旗下车险定损员、理赔人员与核赔人员参加汽车估损师考试，考取汽车估损师证书.
不少省份已在车险事故司法鉴定环节实行职业资格证书制度，凡未持有汽车估损师高级职业资格证书的司法鉴定机构不得参与交通事故价格鉴定业务，而取得汽车估损师证书是入门事故车司法鉴定的必要条件；另外，在上海等地政府部门已要求保险公司对承接事故车维修的企业进行资质审核，取得汽车估损师资格证书是承接事故车维修的必要条件。近年来，大量的来自于保险公司、司法鉴定机构、交通管理部门、汽车维修企业、司法管理部门等机构的高层人员，均在陆续自主和自发地参加汽车估损师培训和考试，并逐渐将汽车估损职业的职业要求和专业方法引入和贯彻到所在单位，成为指导其工作更为有效开展的有力武器.
希望能对你有所帮助！

什么是交通影响分析？

交通影响评价是研究新建项目或城市土地利用变更对交通的影响，交通影响评价的目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，从而，在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。?
一般来说,交通影响评价的侧重点应放在制定切合实际的改善措施以使建设项目对外部交通所产生的影响尽可能地减小和明确界定开发商对此影响所应承担的市政设施建设义务两个方面。为使城市建设与交通协调发展，一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使项目的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长。?
交通影响评价应把握如下要素：?
1、项目区域内部交通设施(如内部道路、停车设施等)是否能够满足交通的需求；?
2、连接外部的出入口通行能力是否能够满足高峰小时进出车辆的需求，交通组织是否合理；?
3、项目生成／吸引的交通量在项目周边的道路上所占的比例是否合理，外部路网是否能够承担这样的负荷。?
对于上述要素，如果“1”不能被满足，应要求开发商削减建设规模或增加内部交通设施；如果“2”不能被满足，则应调整出入口或要求开发商采取工程措施提高出入口的通行能力并合理组织出入交通；如果“3”不能被满足，项目生成／吸引的交通量在周边道路上所占的比例超过一定的量值(主干路为30%，次干路为40%，支路为70%)，且外部路网超负荷运行时，应由开发商承担改善项目周边道路的义务或削减建设规模。?

是我一个学建筑的朋友论文里头的东西,希望能够有用哦.