疫情对进口车有什么影响？

一，首先，疫情对商家影响是，客户变少，甚至没有客户，商家在疫情严重的时候无法正常开业，会造成一些不可避免损失。

二、对客户造成的影响，我是做平行进口车的，虽然我不是老板，但我知道现在全世界都在团结的对抗疫情，但有些国家是比较严重的，比如大家都知道美国，意大利，德国，法国，等一些国家已经开始进行封城，工厂停工等一些措施，因为平行进口车是整车直接从国外进口过来的，现在因疫情的关系，各车企业工厂停工， 船运已经停行，这会对中国现有的平行进口车面临资源紧缺，价格上涨的趋势，因为国外的车进不来，港口的车越卖越少，客户购车就会多花钱，像现在最真实的，天津港的丰田系列，日产的途乐这两款是这几天涨的最严重的，因为客户需求量大，车越来越少！所以，不管怎么说，只希望疫情尽快结束，恢复以往的正常

现阶段外资企业有从中国往东南亚国家转移的趋势，会对中国制造业有什么影响？

已经是影响巨大，而且不是现阶段开始，是从2009年那场该死的次贷危机就已经显现出来。

大量的中低端产业向印度、越南、孟加拉、印度尼西亚等东南亚、南亚国家转移，而且高端制造业也是在美国回归制造业的反全球化浪潮中从我国加速退却。留下的消费也是没有能够激发出来，每个家庭都把钱袋子捂得很紧。那么三驾马车中的出口和消费出现乏力，投资这架马车又该如何？

这些年里一直就是靠投资拉动经济这架马车快速运转来保持经济的中高速发展。大量的基础建设投资、高铁项目、城市地铁轨道、高速公路建设、机场港口等上马，房地产市场开发、城镇化建设、美丽乡村建设、特色小镇项目、未来社区、城中村改造、棚户区改造等等不断推出。在城镇化发展道路上，每年吸引着1300多万人从农村涌向城市，形成了一个巨大的经济发展动力。而且这种发展趋势还将继续，或者还能够持续十年～十五年。

面对的中低收入国家的成本优势竞争，我国在一般制造业、中低端产业中已经失去了与这些国家的成本优势竞争和人口红利优势。必须逐步放弃对低端产业、一般制造业、污染产业、劳动密集型产业的阵地，想要快速向高端产业、现代制造业、装备产业、高科技产业、金融服务、高端服务业、高附加值传统产业等产业发展，打造具有全球竞争力的现代制造业。

可在转型的道路上也是困难重重，很多企业根本就不愿意或没有条件来注入高科技元素，甚至很多是挂羊头卖狗肉，拟造出一些没有多少科技含量的高科技，目的是为了生存、融资和上市，一旦出现市场异动就会原形毕露。P2P的暴雷就是一个很好的例证。

在美国为首的西方发达国家也开始的回归制造业，反对全球化等浪潮中。我们在制造业从中低端向高端转型中受到了极力的阻击。像华为这样的优秀企业都面临的巨大挑战，中兴可以在瞬间瘫痪。其他那些企业就更不用谈。现代制造业、科技产业的转型肯定也是路途艰难。

可是也不能够站着被挨打，需要极力反击出奇制胜。在对抗西方的高端产业争夺下，后面又有印度、越南等国家的追赶。我们还需要有一块平台来支撑，这就是房地产和基础建设投资，未来还需要继续大力推动城镇化建设来支撑经济的发展，可也是面临的挑战越来越大！