大清朝最有权势的太后，非慈禧莫属。而在慈禧统治时期，正是西方诸国工业革命后，技术大发展的时期，诸如火车、电灯、电话等新奇的工业产品，纷纷传入了中国。慈禧也沾了工业革命的光，成了清朝第一个坐上了真正汽车的统治者。

当年，中日甲午海战爆发，北洋舰队全军覆没，彻底搅乱了慈禧的庆寿计划。这件事，还被人讽刺道，应该开着颐和园的石头船去作战呀，永不沉没。清朝战败，慈禧也觉得脸面无光，不得不下旨，取消了颐和园的庆典，以及沿途的众多景点工程。

到了1901年，慈禧又要过寿了，满清的大臣们一个个又开始忙碌了起来，想尽办法想给慈禧一个惊喜的礼物。

时任直隶总督的袁世凯，正好花费重金，从一个美国商人那里，买到了一辆由美国人查理森利和法兰克兄弟设计，并采用全手工工艺制造的四轮小汽车。袁世凯就将这辆小汽车献给了慈禧，作为贺寿的寿礼。

这辆汽车因为年久失修，早已损坏，不但无法发动，车上的很多配件也都已经丢失，或者破烂不堪。直到上世纪七十年代，颐和园的工作人员将这辆御用汽车整修一新，并在德和园陈列展览。

这辆车其实是袁世凯用1万多白银从德国买回来贡献给慈禧的生日贺礼。要知道在百年前的那个年代，汽车行业才刚刚起步，所而且这辆车还是奔驰创始人卡尔本茨设计的，以这辆汽车可以说是价值连城了。

这辆车对我国的历史意义也十分重大，这个历史价值也早已超过了卖掉汽车能换来的价格了。对此网友们都议论纷纷呢，不少网友都表示，没想到慈禧是我国历史上第一个坐上奔驰汽车的人，太让人意外了。

奔驰公司曾经想要收回故宫的一辆自己坐过的汽车，认为这辆汽车是他们公司的，但是却遭到了拒绝，那么究竟是为何呢？大多数人可能会理所应当的认为，这辆汽车竟然放在了故宫收藏，那么就是我们国家的文物，自然就不能够让奔驰公司想收回就收回。其实，我们首先应该来了解一下这辆汽车。

想要看这辆慈禧坐过的汽车的话，我们从颐和园东门步行到达德和园后，可以看到清宫后妃用品的展厅了，展厅里面有很多的东西，大多都是皇后和嫔妃的一些生活用品，还有就是这辆汽车！汽车至今有100多年的历史了，整个车基本上是用木材打造而成的，无论是车厢又或者是车轮和车辐条等等！唯一不同的就是轮胎是实心的，而车灯是铜的！大家通过观察不难发现这辆车是4个轮子的，而之前的汽车大多都是三个轮子的！所以说与其把这辆车称之为汽车，还不如把它称之为四轮马车呢，毕竟制作的材料是木，而且又是四个轮子的，称之为四轮马车似乎更贴切一些。整个车子分为两排，前排坐司机，后排坐两个人。车子周围有一些简单的装饰品。

大家都知道一辆汽车最重要的就是里面的发动机了，这辆汽车的发动机有一些特殊，发动机的位置在座位的下方。与其说它是发动机，其实就是一个非常简单的气缸，根本就不是什么汽油发动机，而且只能够达到10马力。当然了，这个车放在100多年前，能够制作出这么一个车已经是非常不容易的事情了，这辆车的时速在每小时19公里左右，虽然如今这辆车已经非常老旧了，但是车子的制作原理与现在的车子差距不大，能够被称之为简易汽车。

这辆汽车是袁世凯送给慈禧太后的礼物，慈禧也确实坐过这辆车，那么这辆车究竟是不是奔驰公司的呢？车子的车牌上面写着奔驰二代产品几个字，但是通过有关研究，我们发现这辆车其实并不是奔驰公司的。虽然说这辆车子如今已经遭受了强烈的腐蚀，很多标志都看不清了，但我们通过观察坐垫下方的英文字母还是能够得到一些信息的，车子坐垫下的英文字母翻译过来是“图利亚”！若这辆车子是奔驰公司的，那么又怎么会有其他的名称出现呢？所以这些英文字母向我们提供的信息，很有可能是这家车子是来自于一家叫图利亚的汽车制作公司。

德国的一名专家到中国游玩时看到了这辆汽车，他非常兴奋，所以就想把这辆汽车给买回去，但是却遭到了专家的拒绝，因为这辆车的车型并不是属于奔驰公司的。德国有一个奔驰汽车博物馆，博物馆里面有奔驰的所有汽车型号，而且还有一本画册。这本画册里面记录了所有汽车的外观，但是根本就没有慈禧坐过的那一辆。而且通过专家的调查和了解，这辆汽车的生产日期是1896年，同时国内外共有13辆。而这所有的汽车都是由美国的一对兄弟手工组装的，在这13辆汽车中，有两辆汽车去参加了英国的汽车大赛，并且获得了第一名的好成绩。因此这辆汽车根本就不是来自奔驰公司的，并且若科学家所了解到的信息全部都是真实的话，那么也可以证明这辆汽车所出现的时间比福特汽车还要早很多。

最后，关于这辆汽车如何来到中国有很多的说法，比较靠谱的两个说法分别是，这辆车是从香港进口到中国的，还有就是一名匈牙利的商人从上海引进到中国的！袁世凯得到了这辆车之后，赶紧把它献给了慈禧，但是却闹了一个笑话！司机在前面开车，慈禧坐在后面，这是一种大不敬。那么慈禧又是怎么坐这辆车的呢？原来，慈禧在坐这辆车的时候，司机是跪着开的！司机跪在了驾驶位上，慈禧坐在后面，但是司机却没有开成功，因此此慈禧也就仅仅是“坐”过这辆车罢了！