我是19年12 月找代拍拍到的沪牌，一次就中，所以就很清楚陪跑的人对手是多么可怕！基本不堪一击。

本人原有2015年购入上海混动绿牌车，享受国家地方补贴，享受上海送大牌。但是目标一直是需要拍牌的，原因如下:

1. 新能源车送牌迟早有一天政策会结束，先混动不送，最后纯电也不送。车牌随车这个先天就定好的政策就是为了控制而存在的。

2.市区内大部分还是小区流动车位，充电难，哪怕混动的不充电是很耗油的而且驾驶感受也很差。

3. 哪天完全不送，或者只有纯电车送牌，基本上很大一批人会回来拍牌，车牌价格也是每年必涨的。

4. 沪牌将来也可以过户给下一代子女，某种意义上是一种不动产，而且是稀缺资源。

2015年我买混动新能源车的时候就想好了，来着混动大牌，边拍大牌。

退一步说，将来没多少人付得起沪牌了，对于你已经有沪牌的不是好事？路上沪牌车能少一辆也好，高峰时间不来凑热闹。

有的人说在上海买车优惠力度很大，这是为什么？

随着生活水平整体提高，车子的日渐普及，各类汽车已成为很多家庭代步工具。汽车的大量生产，导致很多车企打价格战，一二线城市车子售价反而要比三四线城市低。例如，大众途岳指导价为16.98万—22.98万元，上海参考价仅为16.20万—22.03万元，平均降价为1万元左右。那么，在上海购车优惠多是什么原因？由本文来解说。

车企竞争为首因

目前来看，汽车行业竞争非常大，尤其是对经销商来说，车子的销量关乎到整个品牌性问题。早在一些年，合资车为挽回不断缩小的市场占有率，出现过疯狂降价行为。在上海，经常能看到一些车企定期举办优惠活动，车子降价似乎成为经销商的一种经营策略。同时，同款车型在不同城市存在一定差价，越是发达城市市场竞争越大，售价反而有所降低。

优惠对冲量起效用

俗话说的好薄利多销，价格降低会吸引更多购买者，销量越高说明车子越被消费者认可。4S店每年都有销量要求，为了达到这个量，不乏很多车商选择年底冲销量，加上4S店完成任务后，会在厂家拿到返点，所以多优惠的部分可以用返点弥补。

车子上牌历程难

众所周知在上海车子上牌不是很容易，买车之后去提车，首先要有上牌指标。有时候甚至会听到一些人说摇号几年都没摇到，若是用其它途径领到车牌，不得不说需要额外支出。不过有的车主会选择异地上牌，但异地上牌未免有些太过折腾。再就是上海本身属于发达城市，被定义为车多路堵，所以上牌难始终成为热门话题。

写在最后

上海属于一线城市，人口密度大，供车需求多。在4S店多的情况下，竞争可谓是相对激烈。加上在上海上牌有一定难度，高销量可谓是对一个品牌的最佳认可，所以在很多时候，经销商都会采取优惠降价，吸引消费者购买车子。在上海购买汽车会优惠很多，跟4S店多竞争大，薄利多销，上牌难等原因都有关系。可以说，不仅在上海，在北京、广州、深圳等地，很多车售价相对都有所优惠。