现在上海工厂的主要作用是用于出口，1月特斯拉出口量达到40500辆，再次印证了特斯拉在财报中屡次强调的“上海超级工厂是特斯拉主要的出口中心”。

如果要建设第二工厂，可能会面向国内消费群体。我们一起分析一下以上几个城市各自的优势：

1、广州

广州，汽车工业发达，汽车产业链完整，汽车工业是广州的支柱产业之一，2019年，广州市汽车制造业规模以上总产值达5412.27亿元。广东的汽车年产量位居全国第一。而且广州所在大湾区，是中国经济活力最强的区域之一。

2、武汉

武汉具有的区位优势太明显，如果第二工厂真的是面向国内，那武汉交通便利的优势就能凸显的更加明显。而且武汉本身具有非常成熟的汽车产业链。湖北在2021年的汽车产量位居全国第四。

3、合肥

合肥近些年来的发展有目共睹，特别是在新能源汽车方面更是走在很多实力比其强的城市前面。目前合肥已经形成了完整的新能源汽车产业链！

为什么各地都在一直努力接触特斯拉落户本地呢？

从当年上海和特斯拉签订的协议可以看出特斯拉以9.73亿元获得86.49万平方米（1300亩）土地。特斯拉获得了185亿元的贷款，利率仅为3.9%。而特斯拉需要在未来5年内完成对上述工厂140.8亿元（约合20亿美元）的投资。同时，从2023年底开始，特斯拉上海工厂每年需上缴22.3亿元（约合3.23亿美元）的税收。

从公开数据可以看出，2021年，上海以63万辆的新能源汽车产量位居全国首位，新能源汽车产值突破1600亿元，同比增长200%。其中，特斯拉上海超级工厂贡献了超过1500亿元。

一旦落户，可以带动当地就业、带来大量税收、拉动产业升级等等好处。但是，我们也要注意，将特斯拉引进国内的目的是带来“鲶鱼效应”，所有对于特斯拉在上海的投产我们是十分欢迎，而现在国产的新能源汽车已经在逐步走上正轨，如果还大力支持特斯拉扩建新工厂，会不会造成国内本土新能源汽车遭到特斯拉的挤压？有的人可能认为这样的认识太过狭隘，但是从华为在美国的遭遇我们可以看出，其实每个国家都会在一些领域有这样的担忧。