电池成本的上升对新能源汽车的整个产业链极为不利。它增加了汽车的成本，失去了传统汽车的竞争力。尤其是后续换电成本的增加，让购买者觉得省下的汽油钱不够换电池，以至于三年后新能源二手车变成废品。随着新能源汽车的快速发展和市场需求的火爆，未来包括碳酸锂在内的氢氧化锂的需求将进一步扩大。预计未来5年碳酸锂和氢氧化锂的价格将在高位波动，上海有色金属公司锂电行业高级分析师刘晓一认为。这也意味着，未来购买新能源汽车或新能源车主后续更换电池的成本将增加。

众所周知，新能源汽车电池占了汽车成本的很大一部分。那么，这些问题会不会成为阻碍新能源汽车发展的绊脚石呢？ . 根据该文件，2022年新能源汽车的补贴标准将在2021年的基础上降低30%。至于市政公交、道路客运、出租汽车（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关公务用车等符合要求的，补贴标准将在2021年基础上降低20%。

新能源汽车企业通过各自的方式解决了电池原材料价格上涨带来的影响。首先是尼奥。Nio为消费者推出了Nio Baas电池租赁服务，旨在通过将车辆与电池分离来降低汽车的使用成本。作为一个重要的细分市场，新能源汽车的整体增长非常迅速，远远超过同期汽车行业的整体增长速度。然而，需要注意的是，在新能源汽车销售的 狂欢 背后，2022年新能源汽车的发展也有这些隐忧。

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电池的成本上涨很有可能会导致新能源汽车的成本增加，会增加汽车的成本，增加汽车的价格，会导致汽车的发展非常不利，很有可能会导致销售出现一些严重的影响，会影响到整体的发展。