简单说来.这个要求保护的最大政策就是:所有进口汽车都必须被征收极高比例的关税.进口车辆的进口关税这一费用必然会被转变为成本,即进口汽车在国内销售时的价格中就多出了关税的费用,这使得进口车的实际销售价格要涨百分之百甚至更多.这其实是我国对本国汽车行业的一种贸易保护主义,进口车的销售价格过高,必然会造成有购买汽车需求的消费者将目标锁定在价廉的国产车上.从一定程度上缓解了进口汽车对国产车市场的冲击.

中国汽车和零部件市场发展如何？外国汽车零部件公司对国内公司有怎样的影响？

近几年，我国汽车产业保持快速发展，汽车零部件市场的需求规模也快速增长。汽车零部件产业园的建设成为地方政府拉动经济增长，促进产业集聚的有效手段。前瞻产业研究院发布的《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告前瞻》研究显示：近几年，汽车产业园的投资呈现出面积大、投资额大、覆盖范围广的特点，仅2013年，就有多个投资百亿的零部件产业园开工建设或即将建设。如仙桃建华中汽车零部件产业园，首期投资50亿，未来4年投资总额将超过200亿元；杭州经济开发区打造汽车零部件产业园，投资规模也在百亿以上。
　　汽车零部件市场的大规模投资，带来的必然结果就是零部件产值和销售收入的大规模增长。前瞻产业研究院研究显示：2005-2012年，我国汽车零部件产值从4017亿元增长到26619亿元，年复合增长率达到31.02%；汽车零部件销售收入从4086.85亿元增长到22267.3亿元，年复合增长率为27.40%。
　　汽车零部件产业园规模的急剧扩张，将导致整个汽车配套市场竞争的加剧，从而引起整个行业利润的下滑。如何消化如此大的产量，推动汽车零部件产业园的良性发展，成为地方政府需要着重解决的问题。2013年11月底，广东省举办“2013广东汽车零部件产业招商推介会”，打造汽车零部件全球招商平台，其中6个汽车零部件产业园也积极参加，为汽车零部件产业园找到了一条有效的模式。