答案好像出现了两种极端：有人认为豪车降价对车主的影响并不大，也有很多人认为，豪车大幅降价会影响品牌形象和口碑。比如认为对车主影响不是很大的，知友@黑山老妖认为，「汽车本身就是消费品，你买它的时候并不是冲着车辆的保值升值去的。」知友@Jet Dong也认为，豪车降价对车主的伤害不会很大，因为他认为早入手虽然多花钱，但是也有好处，「多花几万，哪怕几十万带来的好处：1.早买早享受，生理和面子上；2.前期相对厚道，免了中期改款降本开二供。」但他认为汽车频繁降价，也会伤及无辜，不过真正被伤害的，「是别克雪佛兰这种经济品牌的客户」。因为对这类车型的用户来讲，「钱是辛辛苦苦省出来的」，相反，大多数豪华车车主却认为「钱是赚下的，不是省下的」。所以对待汽车降价，我们也应当区分对待。或许那些真正「视金钱如粪土」的人，最多是咬牙痛恨一秒钟，下一秒就投入工作或者事业中去

答案好像出现了两种极端：有人认为豪车降价对车主的影响并不大，也有很多人认为，豪车大幅降价会影响品牌形象和口碑。比如认为对车主影响不是很大的，知友@黑山老妖认为，「汽车本身就是消费品，你买它的时候并不是冲着车辆的保值升值去的。」知友@Jet Dong也认为，豪车降价对车主的伤害不会很大，因为他认为早入手虽然多花钱，但是也有好处，「多花几万，哪怕几十万带来的好处：1.早买早享受，生理和面子上；2.前期相对厚道，免了中期改款降本开二供。」但他认为汽车频繁降价，也会伤及无辜，不过真正被伤害的，「是别克雪佛兰这种经济品牌的客户」。因为对这类车型的用户来讲，「钱是辛辛苦苦省出来的」，相反，大多数豪华车车主却认为「钱是赚下的，不是省下的」。所以对待汽车降价，我们也应当区分对待。或许那些真正「视金钱如粪土」的人，最多是咬牙痛恨一秒钟，下一秒就投入工作或者事业中去