上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，搭载EA888 TSI、EA211 TSI发动机，采用湿式7速双离合变速器。主打高端，属运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。

外观奢侈宽体轿跑,这称呼可不是盖的,前脸的确很宽,而且我个人感觉19款轮毂造型和外观视觉质感比19款230或者老款好看多了,起码不会让我拿到车就有立马想改轮毂的冲动,这方面仁者见仁智者见智,个人喜欢就好,全系LED流水灯很骚气,车身激光焊接,顶部溜线无瑕疵。

内饰还是贯彻大众一贯的造型,既不突出也不落后,中规中矩的造型。并且中控台向主驾驶一侧倾斜,更加人性化,让驾驶和更加舒适方便。保证了一定的行车安全。大众车为大众,考虑的比较周到内饰设计风格:设计风格更运动,仿碳纤维饰板,打孔真皮座椅。值得一提的是大众的中控内饰还是以物理按键为主,虽然没有电子按键的看着高端,但是更加实用,按键反馈更清晰。绝大部分都是软质的,显得比较高大档次。

座椅包裏性还不错,腿部支撑也还行。风尚版座椅没有电动调节,调节座椅靠背是非常非常不方便的。胎噪还是有点大,滤震也还可以,有点偏硬。

动力:同排量开过不少,但是大众的小排量涡轮增压加上双离合确实是搭配得很好,超车放心,平时用的话完全足够,高速动力更是给力。至于他们说的顿挫其实我试驾过没什么感觉,变速箱换挡感受不到。有一个问题没搞懂,这个自动启停工作逻辑完全把握不住,需要启停的时候完全不介入,有时候倒车入库这种情况都会介入,给人感觉特别不爽。还有自动驻车也是,车停了就介入了,有时候还需要手动关闭,感觉意义不大,每一次起步都要踩油门踏板,太累了。

操控:电动助力转向系統让整个车身变得更加容易操控低速时方向盘较轻高速时又变得很重增加了车身稳定性方向盘操控感:方向盘指哪打哪非常好用。多功能方向盘的加入让司机不需要低头观察屏幕就可以控制多媒体给行车安全带来保障。

随着车市降温以及疫情的原因,大众凌渡的销量出现同比下降,开始向价格低头,小编通过电话咨询济宁地区凌渡经销商后获知,凌渡在济宁地区优惠3.8万元,另外小编咨询该店还需店内上保险,喜欢这款车的朋友,可以详询4S店：

车型选择上小编建议选购舒适版以上，配置会有一个提升，不然光座椅这一块，你会很郁闷，仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

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