「皮卡进城」2020年已经为绝大多数用户开启了倒计时皮卡解除城市限行的话题讨论了太多年，而利好信息却在近三年开放阶段性释放，在2020年很有可能迎来最大的利好——加速解禁。下面来看一看三年来皮卡车开放了哪些“权限”，有哪些问题再也不用有顾虑了吧。

审美需求的满足一台高大威猛的皮卡车是否会被用户看做是货车？答案显然是否定的，然而用车过程中在货箱周围贴上反光条，在两侧车门喷上额定载质量，在尾门上喷涂车牌放大号之后，再高颜值的皮卡哪怕是其全尺寸的进口货也会变成货车。这些贴纸长期以来被皮卡车爱好者“深恶痛绝”，作为一类车尺寸的小车有完备的灯光，黏贴反光条难道不是为了检测线吗？

皮卡汽车的消费热情一定程度被这些贴纸打消了，于是为了刺激消费不得不于2018.01.01取消了这项规定。至此，皮卡车再也不用贴这些怪异的贴纸，也不用在漂亮的车身上用自喷漆喷字了。这一规定已经执行了两年，然而很多用户似乎还并不知晓，公路上仍旧可以看到一些没有去贴纸的车，如果对审美标准要求高的话——自行擦除即可。

客货两用不受限制曾经出现过一些荒诞的案例，登记为“非营运性质”的家用皮卡车在货箱内运载个人物品，这一行为竟然被某些区域的运管机构定义为“非法营运”，处罚标准甚至高达五位数。似乎100%的皮卡用户对于这种结果都是不能接受的，对于非营运货车管理的一度混乱是不能否认的事实，也打消了诸多皮卡车潜在消费者的“购车勇气”！

重点：2019.01.01日起，总质量≤4.5吨、车身长度＜6米的蓝牌货车再也不用办理营运证与驾驶资格证了，【交运发】为轻型载货汽车推出了减负政策，符合这一标准的轻卡、微卡、皮卡不仅不用办证，且任何机构不得以无证运营对其进行处罚。至此驾驶皮卡车只需要像家用代步车一样遵守交法即可，只要不超载则任何机构都不能再能限制皮卡用车的自由。

最终诉求：解除限行上述两点全面开放了用户的用车权限，下一步需要的就是路权的真正开放。在多年前皮卡车实际已经开始区域解除先进，试点的六个省区涵盖云南、河南、河北、湖北、辽宁与新疆。在这些地区的皮卡车除极少数城市以外都不再受限制，用车体验与家用小车完全相同。不过这还只是开始，真正的大范围解除限行从会今年开始。

2019年的新规提出了新的要求：2020年结束之前，地级及以下等级的县市需解除对皮卡车限行的规定，特殊情况可适当针对性调整。小于等于地级标准的城市占比是最大的，所以才会说绝大多数区域的皮卡用户都不用再着急了。因为取消双证与反光条的要求之后，皮卡在用车环节没有更多可以检测的问题；而车辆超载又普及了不停车电子称重，运管机构不用在为皮卡“操心”了。

总结：皮卡车没有了加速解除限行的障碍，所以2020年皮卡解限倒计时很有可能加速。在主要区域解除限行后皮卡只需要面对最后一个问题，那就是年检是否能适当放宽松一些；如果在解除后皮卡能够迎来一次销量冲高的话，相信“刚需福利”也会随之而来，皮卡车终有一天会成为普通家用代步车型，在混合动力打造出高性能低功耗皮卡车后甚至可与SUV齐头并进。

编辑：天和Auto

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