建一个大型现代化的汽车制造厂首先需要考虑电力供应，钢材供应、铁路运输、地质和水源等基础条件。国内许多人也有相同想法。资料显示，首先计入备选城市的石家庄、太原、西安、宝鸡、湘潭、株洲等城市，后来北京也被列入考虑范围。究竟是在北京，还是在石家庄，太原等地，争论很多。陈云曾提出在西安建厂，后来知道“这根本不对头”。年产3万辆的汽车厂全年需要电力2万4千千瓦，西安只有9千千瓦，修一个新电站需要几年时间。汽车厂一年需要二十几万吨钢铁，而北京石景山钢铁厂五、六年以后才可能实现这个产量。同时，每年还需要2万立方米木材，在西北要把山都砍光。此外，每年的运输量大约100万吨，而西安到潼关的铁路运输量不超过200万吨。讨论的结果，汽车制造厂应该设在东北。1951年1月3日，周恩来总理指示：“可将嘎斯装配厂设于北京，吉斯制造厂设于东北长春附近。”1951年 1月18日，政务院财经委员会主任陈云在北京召开会议，听取重工业部刘鼎和汽车筹备组孟少农关于建设汽车厂的汇报。会议决定在吉林省四平至长春一线选址，同意苏方建议的建设目标。这次会议后，汽车工业筹备到长春、四平一带预选厂址。1951年2月10日，重工业部委派孟少农陪同苏联专家，全苏汽车拖拉机设计院主任设计师沃洛涅茨基等去长春考察选址。15日，苏联专家和孟少农一行前往长春。经实地踏勘，他们认为长春市孟家屯车站铁路以西一带具备建厂条件，可选定为厂址。

靠南一些的城市当时或多或少都有一些问题。我们说1949年就建国了，可实际上国民党残余势力到50年甚至51年才彻底被肃清，尤其是在南方还有一些民间武装啥的需要清剿。总之就是南方刚刚解放，土改需要搞秩序需要重建，稳定程度不够，这时候确实不适合建汽车厂。另外，离苏联太远，从接收援助的角度考虑也不合算。再说，别的城市就算了，当时的郑州可是远不如洛阳的。至于厦门，你更是逗我了，真建成了，要是蒋校长派人从金门出发噼里啪啦一炸，那画面太美我不敢看。当时的长春还是很厉害的。我记得没错的话中国最早的有轨电车（还是地铁）就是在长春铺的。毕竟当初小鬼子把长春叫做新京，可见这座城市在他们心中的地位。