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其实从一开始蔚来汽车就是资本所推动的一个快速造车项目，到目前这种情况来看的话，我个人觉得并不惊讶，毕竟造车是一个非常烧钱的项目，几百亿资金投出去，可能连个水花都溅不起来。

如果对比特斯拉的发展历史就会发现，其实电动汽车就是一个烧钱的项目，特斯拉从2003年成立到现在十几年都是靠着投资来续命，即便是model系列开始量产了，也依旧无法完成自己的回血，在model系列量产之后还是进行了多波融资项目。

所以对于一个新品牌的汽车产业来说，蔚来汽车想要盈利是非常困难的，只要是少亏损就已经是非常赚了，但目前来看由于蔚来汽车的量产版本并没有那么的惊喜啊，整个销量情况也是不容乐观，加上一些所谓的负面新闻对蔚来汽车影响还是蛮大的。

虽然是有着一众互联网巨头站台的，蔚来汽车在资金方面底气确实非常足，但也架不住整个重资产行业对于资金的消耗，目前来看蔚来汽车虽然是移动互联网品牌合力所造出的一辆车，但也没有超越国产车这个范畴，依旧存在着国产电动汽车的致命问题，比如说续航里程问题。

就目前续航来说，特斯拉是绝对的一大霸主，在官方广告宣称可以达600多公里的，续航里程上实际体验至少可以达到400~500以上，这个里程已经是非常棒了。

国内的电动汽车由于定位问题包括售价成本的考虑，综合来说的话维持在200~300公里的续航里程，这一点来说太差强人意了，而与特斯拉的售价相比来说，国产厂商本来就要便宜几十万，这这样的差距也是不让人意外的。

除此之外我们知道特斯拉十几年的亏损，有一部分其实是用在了研发上，比如说自己建造某些供应链的厂子，与此同时斥巨资研发了非常先进的电池控制系统，这一点来说，需要国内厂商很多年才能追赶上。

对于蔚来汽车来说，目前想要和特斯拉硬碰硬的话，首先是要在续航方面做到和特斯拉齐头并进的地步，即便是没有办法超过特斯拉，也要靠近特斯拉的续航，除此之外别无他法。

如今的市场环境还不是最糟的，如果在明年特斯拉的国产化model3开始销售的话，那才是整个国产电动厂商的冬天。