目前的纯电动车还未成熟，从技术到市场存在许多问题，不会对燃油车市场有太大的影响，倒是现在经济增涨放缓，使用成本增高，对整个汽车市场影响非常大！

不用去⛽️，改为充电站

汽车行业再迎“巨震”，未来会迎来新能源车的高潮？国产将如何？

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最近发生什么大事，怎么就“巨震”了呢？还新能源高潮.....

先明确一点，新能源车是之后的趋势；但具体是走纯电动路线，还是混动、或者是燃料电池这类，目前还在探索阶段。只是电动发展的更快而已，但电动本身存在充电慢、能量存储密度低的问题。

国产电动车目前能够具备和国际一线车企抗衡的，只有比亚迪。其他的新能源车在技术储备和和造车能力方面都存在问题。最近吉利入股戴姆勒，并收购smart ，对于吉利的电动车和小型车发展有着非常大的提升，（参考之前收购沃尔沃带来吉利造车技术质的突变）。

如今国产电动车分为两大阵营：传统车企、新锐互联网造车势力，两大阵营；前者造车经验丰富，现金流储备雄厚，供应链优势明显。后者思维更开阔，敢于不拘泥旧法，突破现有规则。从长远来看，新锐造车势力面临的是资金、技术实力、供应链、以及市场。因为不像传统车企，有其他产品线提供较大的现金流反哺企业发展。而互联网造车势力，完全靠资本，资本耐心有限。就算是特斯拉，车型也是历经多代才成熟。

很有可能是新锐造车势力趟雷，传统车企看明白后大投入跟进。电动车的发展虽然迅速，但在充电速度和续航里程没有质变的时候，不易大面积替代燃油车。否则只会比现在城市拥堵更为严重。

以上供参考！

国产新能源会有一席之地。外界的狼（美国特斯拉，日本氢燃料）大规模进入之前，还是可以借国家的扶持抓紧发展起来的。

乘用车领域，可满足市内家用，跨省市使用，则需要做好充电站的建设。

物流商用车领域，微面和海狮类车型尚可满足需求，依维柯之类的大轻客及轻卡车型，实际续航能力多在180-200km，平时基本可用，冬季则掉电快，加上空调暖风的使用，实际续航是雪上加霜，惨不忍睹。

当前电动汽车两大顽疾还未解决：①电池能量密度不够，要么少电量续航不足，要么大电量背一堆电池在跑，能量转化效率低。此外电池衰减、电表虚点指示不准也会超出你的想象②安全性不足，电动汽车自燃、制动不良、抛锚比燃油车更普遍。

但是，就像蒸汽机、燃油机终将代替马车一样，困难是暂时的，前途是光明的!