具体怎么玩规范管理没看懂，目前就知道要求上牌，至于对于汽车行业，讲道理对汽车行业的冲击几乎可以忽略，很少有人会因为电动自行车上牌各种各样工序麻烦会想干脆买个汽车吧，汽车就不麻烦吗？北京电动汽车排号都排到五六年后了

请明白了，低速电动车主要是老年人，残疾人用的短途低速的电动车。短途低速，，，，，，，，，，

我是学内燃机的，现在新能源汽车在未来会对传统汽车产生多大冲击？

巧了啊，我也是学内燃机的，虽然我现在做的这个领域和汽车制造没啥太大联系了，但我依旧很感谢我的老师们在大学里教给我的专业知识。毕竟去汽车厂做个采访啥的，你和工程师还是能打成一片的啊。

下面再说一下新能源汽车会对传统汽车产生什么冲击哈。这个问题比较庞大，目前的大环境是，据说欧洲不少国家在2025-2030年这个时段里，不再销售传统内燃机车。这件事被很多人拿来证明传统汽车已经没落，未来是新能源汽车的天下了。我们国家就不必说了，新能源汽车的热潮就是从中国起来的，然后才演变成全球热点的。

当然这事你也别太当真，因为欧洲这些国家一向是喜欢标新立异，但是不是不卖传统汽车往往取决于市场的选择，要是到了2030年传统汽车还有市场，他们绝对不会停产的。

再说说你学的这个专业，内燃机其实是个很广泛的专业，你也知道，从机械制造到热力学，你都的学习。等到了毕业，你会发觉从热力锅炉到航天动力，你其实都能做，不是非得局限在汽车领域内吧。当然如果你希望在汽车领域里有所发展，咱们再说说新能源汽车和你学的知识是不是不搭界。

很多做零部件的朋友在抱怨说自己没赶上新能源汽车的热点，因为新能源动力系统很多零部件结构都和传统内燃机不一样，但是我同时也发现，在一些大的零部件制造商那里却不存在这个问题，因为他们的技术覆盖面广，新能源动力系统也离不开他们的技术储备。我说这个例子可能有些不太切题，我想告诉你的是，你学的内燃机知识，很多方面也适用于新能源汽车，尤其是熟悉热管理和热控制的知识人才，是目前国内新能源企业最缺乏的技术人才。所以我觉得，你好好上学比什么都重要。

再说说新能源汽车会不会取代传统汽车，这趋势目前来看是一定的，为什么？因为新能源汽车在续航里程上的可期待性会让燃油汽车无法比拟。很奇怪是不是？续航里程目前是新能源车最大的痛点，但也是未来最有可能颠覆传统燃油车的地方。目前的动力电池乃至更多清洁能源动力系统，正在逐步突破现有的技术壁垒，我们在未来3年可以看到续航里程800左右的新能源车，这足以颠覆传统燃油车的现有优势。当然，价格还会是制约市场和技术发展的一大因素，我的估计一直是，在2035年之前，传统燃油车不会消失在这个市场上。