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汽车行业今年的出路在何方？

首先影响一个行业的第一因素就是政策，第二个市场需求，第三个是消费环境。现在三个都不利，首要就是政策，什么限行限号，什么国六环保，什么年检啦，什么油价上调，什么交通执法，都在制约着消费者和制造商。直接影响到了商品的使用价值！那么现在市场需求量也不高，刚过完年，又遇到了特殊时期，公共交通的便捷，货物运输的便利，都能影响需求，一家一车，一家多车的现象太多！第三个就是消费环境，现在人赚的少花的多，购买力下降，很多家庭还有房贷，再加车贷，生活压力大，养车用车的成本增加会影响生活质量。老百姓消费观念也是在不断变化，都愿意在不同条件下改变消费意向。所以说现在的问题都在这里，解决了这些问题，出路自然就有了，我觉得优先废除国六标准，允许购买库存车，现在优惠那么多，国五库存刚好能弥补阶段性产能不足 其实对消费者来说挺合适，等过了特殊时期，产能跟上了，二三季度的销量自然就有了！

这个问题问得很好。自从疫情以来，从国家权威专家建议全国人民宅在家里自我隔离，防控疫情；再到各城市管制公共交通与营业交通工具出行的举措下，汽车厂家延迟复工，经销商延迟开业。足以将现有的格局重构的时机到了，汽车行业消费变革因此也出现拐点。

对于大家而言，因为这次疫情，更激发了自己拥有一台车的激情。因为公共交通的停运，就尤为显得私家车的便利性，和相对安全性。而且非常有利的一点是，大家因为这次疫情越来越多的人开始关注和接受网购汽车。看各种汽车4S店的直播卖车，关注各种汽车门户网站和自媒体的试乘试驾评测等等。都能看出消费变革出现在此次疫情，拐点将是“购买力转移到网购”。

对于厂家而言，第一季度过去大半，势必会影响全年销量目标和盈利目标。所以部分厂家及时调整第一季度的对经销商的商务政策和销量目标。也因为这次疫情更拉进了厂家与用户的沟通，更丰富了用户体验和服务的不足。提前促使厂家布局各种销售渠道，转移4S店的销售功能往线上，各方面发展。

厂家往后的大发展是差分4S店功能，以市为单位，只保留传统4S店的体验功能（看车，试车）；以全国东，南，西，北，中5个大区，建立合适的中心集散库房；强化物流功能附带用户体验，从库出发直接到家，全程用户实时可掌握运送进度，丰富物流车包装样式，给用户不一样的交车体验；再整合以市、县、乡的合作诚信维修网点，更进一步优化用户便利性；然后强化客服中心的效率高，协调各部门之间的协同见效快，做到给用户有难快解，满意解。最后是重点，就是要积极整合销售渠道，充分利用和紧跟时代科技网络下的产物，提前布局物联网，坐上这班下个时代的快车。

对于经销商而言，那就只能紧跟厂家的发展计划，做好改革任务。作为改革后的当地协同关系点，也将进入轻资产运营利润重构时代。

总而言之，出路在于改革，改革确又是很繁琐痛苦的。我作为一名汽车行业的小学生看到的毕竟是有限的，不全面的，只是以自己不成熟的想法来展望下行业的未来！