很高兴回答您的问题，个人认为等这次肺炎过去，买车会相对便宜一些，主要有以下几点原因

1，汽车行业已经连续几年出现了负增长的情况，我国汽车市场已经从增量转为了存量，大部分家庭都已经有一辆甚至多辆汽车，此时买车需求降低，各车企竞争更加激烈了，自然而然就会打价格战，以前加价才能买到的车可能就平价了，以前没有优惠的可能就有优惠了，以前有优惠的车优惠可能更大了，所以买车会更便宜。

2，主机厂年销售任务及目标以定，底下经销商压力非常大，这些任务都实打实的背负在每一个4s店的身上，而经历了这次肺炎，可以遇见的是今年第一季度汽车销量会非常低迷，第一季度任务完不成就会继续压到第二，三，四季度，越到年底，销售任务没完成，促销和优惠应该会更大，所以买车就更便宜了。

3，肺炎过去会有大批量库存车，此时，这些库存车不管是在主机厂还是在经销商手中都是烫手的山芋，价格自然就会下调，消费者议价能力也会越高，今年肯定有很多新车发布时间也会延缓，一方面是受环境影响，一方面是为了处理库存车，价格波动也会比较大，车价必然走低。

5，今年各行各业肯定都会多少受到此次事件的影响，长时间居家无法办公，老百姓手中的钱会变的越来越紧，很多打算今年买车或换车的消费者可能会延长购车时间，车价让步以讨好消费者是4s店最常用的方法。

这个可以分析得出，会更便宜。当前经济下行压力本来就很大，车贷房贷束缚着人民对于其他方面的消费，疫情期间很多人没有工作，没有生活来源，还要还车贷，房贷，所以造成了很多人可能不会买车或者购买改善用车，车企同样如此，他有很多库存车，积压车，同理，在疫情期间他要继续维持车企或者销售商正常运行，这期间会花费巨大的资金，会严重影响自己的现金流，包括员工的工资，所以肯定会造成很大的影响，别说这期间盈利，不面临裁员或者破产就是万幸。

第二，疫情过去以后，很多人收入不稳定的情况下，你要卖车只能降价，要不然不是刚需肯定不买，但是大量库存车呢？只能降价卖出，这是经济规律的必然结果，别无选择。

第三，从车企自身来说，疫情过后，要维持成本，工资，纳税，都需要资金，不便宜卖车有别的选择吗？

第四，最关键的是现在车企竞争本身就很大，你不降价我降价，市场竞争倒逼着你要降价来占领市场，一定时期内，市场份额是固定的，你要想盈利就必须有价格优势。以联通为例，以前独占市场份额，大家应该都记得每年720网费，一分钱不便宜，但是电信，移动进入市场竞争后，现在都是入网赠宽带，这就是市场竞争的优势。

所以，我认为车总体上肯定降价的。