这个目标还真不可能实现。“一车一桩”是对资源的极大浪费。

主要原因，正好是回答第二个问题，新能源汽车未来会如何发展的问题。

中国大力发展新能源汽车，主要是要解决对石油的依赖和环保的要求。

中国已探明石油储量50亿吨，按照平均每年2亿吨的产量，只能开采20年。中国煤炭储量极其丰富，煤炭地质储量几万亿吨，探明储量几千亿吨，可以使用几百年。我国发电的主要来源就是煤炭，电动车表面上是耗电，实质就是烧煤。

用电动车取代燃油车，不但可以打破石油依赖，从更深层次战略考虑，还可以间接打击石油美元，同时我国还可以积极输出煤电技术，甚至改变全球能源版图，获得更大的全球话语权。这或许就是国家深谋远虑的地方。纯电动汽车是目前发展较好的，但是，新能源汽车的主要发展方向是多条路并行的，包括纯电、油电混合动力、氢燃料电池、甲醇，不排除随着科技的进步，还会有太阳能汽车出现。所以，不可能实现一车一桩。

目前我国还未确定具体禁产禁售燃油车的时间表，2017年9月工信部副部长辛国斌曾在一个论坛透露，工信部已启动研究停止生产销售传统能源汽车时间表，将会同相关部门明确我国的时间节点。但到了今年4月，中国新版汽车产业规划提出：未来燃油车与新能源协同发展。这就表明，中国汽车产业技术创新不以纯电动为主要技术方向，氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线并行发展，还是要交给市场来选择。

2019年1月工信部公开征求意见，保障2025年百公里4L油耗目标。目前在政策面上，国家在双积分政策落地后，采取政策和市场双轮驱动的方式，实现新能源汽车的快速发展。

随着国家对新能源汽车的补贴，转为对充电桩的补贴，相信这样的目标会越来越近。