必须DX7销量大 现在国内买这个级别的人都是优先选择空间大的车

4月汽车销量排行榜出炉，此前曾一度将东南汽车从“濒死”边缘救回来的两款SUV——东南DX7、DX3，销量继续惨跌。其中，DX7卖出2102辆，同比减少29%，而DX3则卖出了3888辆，同比减少44.2%。

几年前，如果有人在小鹍面前提起东南汽车，说自己是东南汽车的车主，小鹍一定会心生羡慕。那时候，东南汽车有蓝瑟、翼神、菱悦、戈蓝等著名汽车品牌，与日本三菱汽车有着深入的合作，是一家能同时共线生产8款车型的大型车企。

然而，眼下的东南汽车早已不是曾经那个不可一世的车企了。如今，国内的三菱合作方由东南变成了广汽集团，东南汽车的轿车产品线也变得捉衿见肘，不用说中级车和合资车，就连曾经的自主车型销量支柱——菱悦V3都从当年的月销过万辆惨跌至月销量难以过百。

而东南汽车的另一款车型——菱致V5的月销量也从此前的月销千辆降到了月销百辆。可以说，在轿车领域，东南汽车已经看不到任何希望。

不过，俗话说，东边不亮西边亮，国内SUV火热的市场点燃了东南汽车最后的希望。东南汽车趁着国内高烧不退的SUV浪潮推出了东南DX7，其最大的卖点就是它出色的外形设计和超大的空间，而这款车的推出，的确提振了东南汽车的销量。

凭借意大利宾尼法利纳的设计，在2016年最后四个月，东南DX7订单连续破万，东南汽车副总经理曾鑫城曾用一句“幸福来得太突然”来形容对东南DX7走红的意外之喜。随后，东南汽车趁热打铁推出了DX3，更是一度让东南汽车看到了复兴的希望。

可惜，随着时间的推移，这两款被视为“救命稻草”的SUV却因为质量问题频发、投诉居高不下、品控体系落后、技术陈旧的问题遭遇了销量“滑铁卢”。近两年，这两款车型销量下滑超80%。

据车质网相关数据显示，上市两年多的东南DX7有着多达587条的投诉，上市仅一年多的东南DX3则有着152条投诉。其中，车主们投诉最多的是“发动机抖动”、“异响”、“零件故障”等问题。

在东南DX7的论坛中，出现最多的帖子标题就是对东南DX7质量问题的集体控诉。通常情况下，汽车论坛是用户自由发言和交流的平台，像东南DX7论坛中出现如此多质量投诉的帖子的现象却并不多见。

再说几句

据小鹍了解，东南DX7、东南DX3这两款SUV均采用的是三菱4A9系列中的4A91T发动机。而4A9系列发动机是三菱汽车于2004年开发的，在当年算比较先进的发动机总成。

但时至今日，发动机的技术日新月异，东南DX7、东南DX3还在用10多年前的发动机，显然跟不上时代。而对于车主们集中投诉的底盘异响、仪表盘异响、零部件异响等问题，实际上也反映出东南汽车在整体装配工艺和品控体系的落后。

但就目前的形势来看，东南汽车整体销量呈下滑趋势，2018年1-10月累计销量7.36万辆，其中DX3 5.43万辆，DX7 1.61万辆，2017年累计14.74万辆,DX3占了10.34万辆，DX7只有4.04万辆，但2018年10月份DX3只有5800辆，DX7更是低到1300辆都不到，这两款车是东南的主力车型，都在下滑。而相比较同级别的SUV，长城H6月销三四万辆，吉利的博越、传祺的GS4、长安的CS55等都是月销两万辆，吉利的远景、哈弗的H2、帝豪的GS也月销过万。而DX7和DX3加起来这几月也没过万。

如今，如果还有人在小鹍面前提东南汽车，说自己是东南汽车的车主，小鹍依旧会肃然起敬。毕竟，能下决心去买存在“发动机抖动”、“异响”、“零件故障”等问题的汽车的人，内心该有多“强大”啊！？