1、特斯拉Model3能不能真卖到20万元人民币，这还是个问题。

2、现在的廉价特斯拉Model3已经“简陋”到如此程度，真要卖到20万元，恐怕续航、配置各方面都会缩水，等你加装了一大堆选项，价格已经不是这个价格了。

3、丰田凯美瑞卖二十多万，不代表十多万的卡罗拉就没法卖了，特斯拉卖的再好，也不会影响到比亚迪e1、奇瑞小蚂蚁。

4、即便特斯拉拥有更高大上的品牌，同价位也不见得宝马1系就卖得过比亚迪唐DM。

要记住，你买的特斯拉就是四个轮子+三块沙发+一大堆电池电机，你买的比亚迪也是，你买的北汽、蔚来也是，什么火箭上天钢铁侠啊什么云巴云轨啊都与你这台车无关，不要动不动拿这些说事，买车请回归车本身。

单从技术来讲，特斯拉必定会淘汰一批要技术没技术，靠融资起家，靠营销提升品牌溢价的虚高豪华国产车，但对于拥有自己核心技术的比亚迪肯定是不会受多大影响的，对虽然没有核心技术但不在同一价位的众多品牌也不会有影响。

很多媒体，甚至是非汽车类的媒体，这段时间整天大惊小怪“特斯拉来啦国产车要完蛋啦”，真要这样全世界不都只剩劳斯莱斯了还要我们汽车媒体评来评去干嘛。

这几天特斯拉真的是霸占了各个新闻版块的头条，从突如其来的降价、维权再到新车被海关“卡住”，都在预示着2019年对于特斯拉而言会是一个多事之秋。但是否是好事多磨，也未必见得。

自打去年特斯拉在中国上海建厂以来，关于特斯拉的售价一直是诸多想要添置新能源车所期待的。也确实，特斯拉在华自建厂会导致其售价的下调。但也如上文所言，特斯拉在今年3月份毫无征兆的价格下滑让诸多车主不满甚至维权，让人对其今后的售价也有所顾虑。不过可以肯定的一点是，特斯拉的进入会加速中国新能源汽车市场的售价更为规范、合理。

此外，特斯拉虽被称作是汽车中的“苹果”，但其似乎也秉承了“苹果”的劣根性。关于特斯拉自动驾驶事故的新闻已是见怪不怪了，前段时间更有新闻报道，有车主驾驶特斯拉发生事故之后其电池在次日又复燃。种种的见闻都会降低特斯拉在消费者心中的印象分以及其产品力，毕竟对于消费者来说，安全才是最重要的。

至于比亚迪、蔚来是否还有还手之力，小编个人认为蔚来不一定会有，而比亚迪会有。从近日的信息来看，比亚迪在国内整体车市遇冷的情况下仍旧保持着稳定的销量，并且其新能源车仍旧是热销的状态。政策的催促，市场的刺激之下，比亚迪在用户心中的形象以及品牌力都在发生变化，特别是新能源车方面确如其SLOGAN所言“新能源汽车领导者”。

而蔚来汽车虽然在去年成功的实现了年交付上万的成绩，但在2018年第四季度财报中，我们仍然可以看到其有着96亿的年亏损需要弥补。同时，今年前两个月蔚来的新车交付并未达到预期，这也导致了其股价暴跌21%。除此之外，蔚来的车辆稳定性也未达到预期，在诸多的车辆故障中，蔚来给予的答复都难以让人信服，何况蔚来汽车的品牌还不及特斯拉。虽然蔚来汽车方面多次强调不会选择降价，但你们认为蔚来还能扛得住吗？