谢谢悟空小秘书的邀请。

题主问的这个问题很大，不是一两句话能说得清楚的。与汽车发达国家相比，我国汽车在很多方面还处于落后地位。从发动机到变速箱，从底盘到车身，从硬件到软件，从材料到结构，几乎到处都存在短板。举个一个比较极端例子：就连车上用的密封胶，大部分还都得靠进口。更令人难以想象的是，一些中高端车出厂时车身上的那层保护纸还基本都是依靠进口。

扯的有点远了，还是回到题主的问题上来，题主问的主要落后的方面是三大件：发动机、变速箱和底盘。其中尤其是AT变速箱，目前来看，在这方面要追赶上来几乎没有太大可能。

中国汽车工业也发展了几十年，为什么还这么落后？原因很多，但个人认为，主要在于两个方面，一是产业政策，二是国际大环境。

产业政策我就不多说了。下面重点聊聊国际大环境对我国汽车行业的影响。

与汽车发达国家动不动就是上百年的发展历史相比，中国的汽车工业算是比较晚的了。起步晚使得许多核心技术掌握在别人手里，由于专利保护制度，别人的专利技术即使你研制出来了你也不能用。在研发过程中经常会出现费劲巴拉地搞了半天，最后却发现这条技术路线被别人的专利挡住了，而且根本无法绕不过去。再加上，中国汽车市场快速兴起的这些年正好赶上全球一体化大发展的时代，汽车行业的专业化分工越来越细，使得许多车企宁愿花钱买零部件、买总成，也不愿意在某一项汽车技术上投入大笔资金去搞研发。

在小编看来，许多车企在汽车产业链中的职责其实只是外形设计、总体结构布置、总装。除了车身冲压件外，其余的零部件几乎都是外采。汽车研究院、设计院在确定了外形及内部布置后，根据车型的定位，挑选合适的供应商并把他们召集起来。车厂只需告诉供应商自己需要的零部件尺寸参数、性能指标、上下端接口等数据即可，剩下的就坐等供应把做好零部件送上门来。这样，真正的技术，真正的研发都是供应商来完成，核心的技术都掌握在别人手里。其实，这跟十几年前中关村攒电脑并无两样。

在这样的发展环境下，有几个车企愿投入重金去搞打了一大堆问号的某项技术的研发？个人认为，只有等到汽车零部件巨头集体对我们车企卡脖子，把我们车企逼上绝路时，才会有车企会静下心去搞真正的研发。会有这样的情形发生吗？我们拭目以待！

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实际上，照目前的中国汽车品牌发展情况来看，在核心三大件部分，中国汽车已经取得了长足的进步，如果就一般家用车而言，中国汽车在核心三大件，智能互联技术上已经与外资品牌相差无几，甚至在某些方面做得还要比外资品牌来得出色。不过中国汽车品牌在大排量发动机，以及品牌力上还是落后于日本或者是德国车。

细心的消费者朋友可能会发现，中国汽车品牌少有推出大排量的汽车发动机，大部分都是集中在1.5或者是2.0排量，3.0排量的发动机都很少涉及。这是因为，排量越大的发动机对于技术，以及零件品质，精度要求越严苛，而目前中国汽车品牌除了少数品牌之外，还是很能达到大排量发动机的技术要求。再者，研发大排量发动机需要很大的投入，丰田汽车曾经为了研究一款大排量发动机就花了10年的时间。所以不得不说，我国在大排量发动机方面，还是缺失的。

再者，就是在品牌力上，自主品牌还是不如外资品牌。比如说一提级豪华车，国人首先想到的就是宝马汽车，奔驰汽车以及奥迪汽车等等，首先想到的肯定不会是国民骄傲红旗汽车。至于丰田汽车，大众汽车以及本田汽车等汽车公司，在国际上的知名度也是要比一线自主品牌吉利汽车，长安汽车和奇瑞汽车来得高的。

虽然说中国汽车品牌在大排量发动机以及品牌力上稍逊一筹，但是我们更应该看到的是自主品牌的崛起，以吉利汽车，长安汽车，长城汽车等一线自主品牌为代表的中国汽车，正在快速发展，相信与德系车和日系车之间的差距也会逐步减小。