有自己的民族品牌，东风、一汽、长安、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、北汽、江淮、蔚来、小鹏等，其代表产品有，例如一汽红旗（H5.H9.HS5.HS7），长安（CS55.CS75.CS75PLUS.逸动），长城（H5.H6.F7），奇瑞（瑞虎7.瑞虎8.星途TX.LX），比亚迪（唐.宋），吉利（帝豪EC7.帝豪Gl.博瑞.博越），各品牌产品品质都还不错，在市场得到消费者的喜爱和认可，且已开拓海外市场，比如奇瑞汽车已连续16年出口第一，相信中国汽车民族品牌在不久的将来一定会打造成国际化品牌，像中国的桥梁、5G、高铁等立足于世界前列。

只要在合资品牌工作过的人，一定会发现国内更多的像一个代工厂，这就是原因。改变必须自主创新，研发投入，产业链培养，等。

在目前国内汽车市场中，德系与日系保有量为何比韩系与美系高？

一个是政治因素，至从萨德事件后国内老百姓对韩国的很多产品进行了排斥，乐天就是一个鲜明的例子，二是韩国车总是给人很廉价的感觉，但实际上韩国车绝对比国产车要好！

应该说：除了韩国，应该是全世界的车都是德系车和日系车比韩系车多吧。为什么呢？

首先，目前世界汽车大概是欧系、美系、日系三足鼎立吧，其中欧系的代表为德系。而德系大众、日系丰田、美系通用为世界三大保有量最大的品牌，最近几十年一直互相竞争中。

其次，韩系车源自日本，是韩国几十年前与日本相关汽车公司合资、合同到期后逐步自成一体，但总体而言，制造水平还是有差距的，加上沉淀时间远少于欧系、美系、日系，总体实力是远小于以上三大系的。

第三，由于前述特点，一方面欧系、日系、美系强大、与中国合资广泛、实力很强，另一方面随着自主品牌的发展，质量不断提升，甚至部分国产品牌的质量优于韩系品牌，抢占韩系车发展空间；第三，加上一些众多周知的原因，韩系车的市场空间进一步受到挤压。

综上所述，韩系车比例远小于德系、日系等车系的保有量。