首先我们要知道，一个健全的汽车市场必须是要包含新车和二手车，两者相辅相成，相互影响。这也是诸如美国，日本，欧洲等汽车工业发达国家和地区的普遍现象。

随着我国走向汽车产销世界第一的大国，新车热销的同时必须会诞生一大批二手车，这也是汽车新老交替的必然规律，如何把这一规律通过市场的调节来发挥出来，这就离不开国家政策的支持，取消限迁无疑是最好的办法，直接打破了区域限制，加速汽车跨区域的流通，在解决发达地区交通拥堵，尾气排放问题的同时，更刺激了新车的消费，同时让更多的二手车向内地欠发达的地区流通，满足了低收入人群的汽车需求也带动了二手车行业的发展！

2019年二手车行业会有什么发展趋势？

根据中国汽车流通协会的数据显示，2017年二手车交易量是1240万量，2018年1-11月，全国二手车交易量已经超过了2017年全年的交易量，二手车累积交易1260.47万辆，累计同比增长12.84%。还剩下12月的数据没有公布，预计2018年全年的二手车交易量可能达到1400万量左右，这也预示着我国二手车交易量继续保持增长。

根据中国汽车工业协会的数据，2017年新车的销量为2880万两，根据乘联会的数据显示，2018年国产狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆，同比增长-4.0%。

新旧车数据对比，乐观的可以看出二手车的交易逐渐会走向汽车交易的主力位置。

但事实上，近两年汽车融资租赁市场发展迅速，低首付的融资租赁产品会对二手车的销量带来一定的影响。原本预算5.6万买个二手车，突然发现首付10%，只要首付2.3万就可以买新车了，会有一部分用户直接选择购买新车，导致二手车潜在用户被提前挖掘，会对未来二手车带来不少的影响。

尽管融资租赁的总利息非常高，但很多90后的年轻消费者没有关注到这点，也有可能不在乎这个利息，也许年轻的消费意识有所改变，这种预判还需要时间来证明。

另外，随着二手车电商平台的迅速崛起，大的平台上万人的团队，离职的员工，很多都成为二手车小商小贩中的一员，瞬间提升了我国二手车从业人员的数量。二手车交易量的提升速度，远不及二手车从业者的增加速度，导致总的二手车交易量在增长，但分摊到每个从业者来说，生意是差的。

总体来说，二手车交易量会继续上升，二手车从业者也会面临洗牌，消费者买二手车会越来越放心。

个人觉得二手车成交量会逐年增加，全国汽车保有量非常大，不会在短时间内消化掉。