不尊重车主的财产权，以环保之名行剥削之实。环保升级骗局被揭穿，冲破了全民承受底线。

很高兴回答你的问题，我也是汽车销售从业人员。

你这个问题其实比较大了，谈不上阻碍，但现在的情况的确销量在下滑。

主要因素我觉得有以下几点：

1.中国汽车市场趋于饱和。从08年到18年这10年的井喷式的发展，截止18年保有量已达2.43亿。平均算下来两户就有一台车。东部沿海经济发达地区的保有量就更多了，所以买车的刚需客户相对会少了。

2.消费人群的改变

原先大家都没车，各个年龄区间都是消费群体。现在好多家庭都有车，一般都是在增购，比如儿女长大了，也需要用车了，但是现在我们国家的老龄化日趋严重，消费人群在减少，这也是鼓励二孩的原因之一。但同时也使得购买需求减少。还有好多车型不能收到年轻人的喜爱，自然也就相对难以销售。现在好多B级车型都改走运动路线，比如别克君威君越。

3经济体制转型过度的影响

中国正处于经济体制转型的阶段，包括国际经济形势带来的不利影响，大家觉得钱难赚了，所以会影响消费者的消费信心。尤其今年还赶上了新冠病毒。好多老百姓收入不可期，消费自然受到抑制。

4经销商下探过度，单店销量下滑

上面都说的是总体形势。对于单店而言，汽车厂商的网点开发过度，在东部沿海地区一些县级市同品牌都有两家4S店，这即造成单体店的销量下滑，又使他们毛利降低（店多，价格成为吸引客户的主要因素，被迫玩起价格战）。时间一长，经销商没信心，甚至不愿意再投入，自然无法提高销量。这当然蛋糕就这么大，再往后估计提的不是销量了而是市占率。

总结：所谓阻碍，最关键的是要有人买，要有人买得看他们有没有钱，再者要看最后还有多少经销商卖，这些卖的经销商是否有良好的资质继续服务客户，营造一个和谐的供销关系。以上为我的观点，觉得说的对的请点赞，谢谢！