“车市整体下滑”是近期大数据的负增长，但金九银十毕竟是汽车销售旺季，奇瑞有一定比例增长，但其他企业的涨幅更大，不存在【其他企业下滑只有奇瑞上升】的说法。

简单看一看销量前十名的8月和9月的销量数据信息：

如图所示，自主品牌整体销量上涨趋势很明显，一线品牌长城、长城、比亚迪在各自领域都有明显提升，吉利仍旧持续销冠。奇瑞汽车确实有比较强力的表现，销量的增加得益于捷途X70。

多生孩子好打架的套路是奇瑞惯用的营销方式，推出的全新车型捷途X70的9月销量统计数据为7777台，销量增加共计9461台，捷途就占了主要的比例。其他方面多为新能源汽车，奇瑞的大客户一般针对共享领域。所以这一轮的增长捷途有很大的功劳，其他车型并没有明显增加，水平仍旧是维持。

不过目前捷途在建网阶段，很多城市也是在近期才开始有网点，9月是厂家强制库存的节点，很多车辆进入终端市场但并不一定全部销售，经销商的库存量也会占相当大的比例，但这种情况不仅限于奇瑞而是所有品牌。

所以9月和10月的销量一般都是有一定水份的，乘联会的数据不能及时更新，以厂家曝出的数据只能作为参考。

奇瑞已经沦为二线品牌，目前性价比较高的SUV除了捷途X70其他车型并没有核心竞争力，除了少数8AT和CVT的SUV轿车，大部分车型使用干式双离合和一线产品有巨大差距，轿车方面艾瑞泽5销量下滑、GX还在预售阶段，奇瑞能维持现状已经很难得了。

捷途如果能经历长期的市场考验保持稳定，奇瑞还有一张翻身牌，如果这台车出现同级竞争对手，奇瑞的发展并不容乐观，仅靠网络营销即使是在两家巨头出现些小问题的前提下也很难渔利。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这些年奇瑞从排头兵沦为国内二流车企，但是其却一直没有放弃自身提高，在发动机变速箱研发上奇瑞一直走在国产车前列，甚至和合资品牌相比也不落下分。奇瑞没有卖好一是产品规划问题，二是车辆设计，三就是宣传。

随着奇瑞新一批车型外观及内饰的更新换代以及搭上新能源的春风，销量转好也是情理之中。