必须有戏！

国人贫富差距还是比较大的，能买得起几十万车子的家庭虽然占比不大，但中国人口基数大，因此，有购买力的购车群体还是很大的。

既然吉利的领克、长城的魏销量都很可观，那么奇瑞的星途也没有销量低的理由。

况且，奇瑞的品质还是很可靠的，曾经的国产一哥不是吹出来的。只是中间有几年车辆的外观设计不太符合大部分国人的审美，加之更新迭代过程中夹杂着老款车型的“消失灭迹”，影响了后续销量。

影响奇瑞销量因素①：：：：“奇瑞奇瑞修车排队”对奇瑞品牌的抹黑和影响，一直延续至今，仍未扭转，蒙蔽的广大普通百姓。这句话的来源是：奇瑞早年没有自己的汽车生产资质，只能和上汽合作，以“上汽奇瑞”的品牌进行产销，同时也共用上汽的4S店网络。后来，上汽见奇瑞发展的可以，就提出收购奇瑞。奇瑞不愿意。上汽便要求各4S店拖延奇瑞汽车的维保，而让上汽自己的车子插队维保。因此才有奇瑞维保耗时长、经常排队的局面出现。因素②：：：奇瑞一款新车上市前，都要经过100万公里各种海拔、路况、气候的严苛考研，导致总是“慢人一步”，错失了部分市场。

话说回来，奇瑞连续十来年（也可能是十几年）出口销量第一，首家正向研发发动机的车企，并且，热效率37.1%（关键是不虚标！！）在一段时间内也是国内最佳发动机！

我是奇瑞粉，我是华为粉！！

我是20款虎七车主。

不要以销量论英雄！

世界名贵汽车都是限量版的，销量才多少，可人家活的照样滋润！

星途卖的少，是因为很多人唱衰奇瑞，提到奇瑞更多的是嘲讽，自然其高端品牌星途也或多或少受到影响，买星途的人是要顶住多大的压力呀！长城冲高（H8）失败了，长安(CS95)冲高失败了，传祺(GS8)冲高失败了，揽月就是失败了那又怎样？大不了步他们的后尘而已，那万一要是成功了呢？岂不是为国产为星途品牌打开了一片天？

其实，我还是很钦佩奇瑞这个理工男的，屡败屡战，锲而不舍，不达目的誓不罢休，从瑞琪到观致，再到星途，一路走来，从没有放弃对梦想的追求，如果说努力的人、执着的人会成功，那么，揽月成功的概率个人认为还是有的！

之前大家都把奇瑞划归二流品牌，可是12月份的销量，奇瑞来了个华丽转身，那些对唱衰奇瑞、对奇瑞指手画脚的人可以闭嘴了，现在网上一致认为奇瑞又重回一线品牌了！

所以在奇瑞关注度高的情况下，揽月自然也会有较高的流量和持续的关注度，加之中国最牛的2.0T 发动机加持，想低调都不可能了？至于能获得多少订单不好说，但对于奇瑞汽车的销量肯定是有帮助的！