其实要真说没有任何影响，也不完全对，因为在早些年的时候，波音的这个飞机本身它采用的是钢索控制的，但是从钢索控制，到后来的这种演变成了混合控制，包括全自动化控制，那这次出问题的是检测迎角传感器，依靠机头两侧的这个传感器出现故障，它本身没有任何的交叉可行性检测，任意一个传感器出现问题，都可能造成系统的瘫痪，那飞机就会自动以一个错误的信号去下压机头，这样的话机组成员不容易发现，所以这个里面引申出来的更大的一个问题是，到底自动驾驶或者说自动控制系统是不是要以人为基准，人是不是能够第一时间接管它，这才是最主要的。

你们都纠结于汽车与飞机的区别，真正的问题是自动化、无人驾驶本身就是个伪命题。投入大量经费，结果是不安全，导致大量人员失业，劳民伤财。

如果汽车完全实现自动驾驶，我们的生活会有哪些意想不到的变化？

实现汽车完全自动驾驶的那一天，肯定会到来，只不过需要多长时间现在还难以准确预测。下面我们来畅想一下未来汽车全自动驾驶时代我们的生活会有哪些变化。

变化一：汽车行车安全问题得到根本解决。

全自动驾驶比人工驾驶汽车的安全性要高的多。虽然不能肯定全自动驾驶可以杜绝交通事故，但是，全自动驾驶，交通事故发生率肯定是非常非常低，这一点如果做不到，国家也不会允许自动驾驶行业普及性的发展。目前人工驾驶每年的交通事故发生数字是相当惊人的，2019年，我国共发生道路交通事故23万多起，造成7万多人死亡，直接财产损失超过9亿人民币。随着自动驾驶车辆的增加，道路交通事故发生率肯定会呈下降趋势，一旦普及全自动驾驶，汽车行车安全问题就会得到根本性的解决。

变化二：普通驾驶证取消，到时只有一些特殊行业使用的特种车辆驾驶证继续存在，驾培学校消失，汽车教练员这个职业也不复存在，驾驶证、行驶证管理机构会被自动驾驶监管机构代替。

变化三：新型的大型连锁汽车共享、汽车租赁行业普及，可及时为用户提供各种客运以及货运车辆，用户用手机或者是平板之类的移动终端直接租车，单位和个人不再需要购买车辆，汽车使用效率大大提高，为社会节约大量的购车和养车成本。

变化四：汽车设计、汽车制造、汽车服务行业格局会有大的变化。通过激烈的市场竞争，汽车行业众多的小公司荡然无存，只有那些大型的公司凭借技术，资金，规模，管理等优势主导汽车市场。

变化五：汽车的功能更加多样化。自动驾驶汽车不仅是一种运输工具，同时还是一种集上网，办公，会议，娱乐，家居等功能为一体的移动空间，坐在汽车里面，你可以休息，也可以做其它你需要做的事。

考虑到现在自动驾驶的层级划分很杂乱，我们先简单了解下什么叫完全自动驾驶。根据SAE的定义，完全自动驾驶就是驾驶操作、周边监控、支援（应急）、系统作用域（也就是适用地段）都由汽车自行完成。

如果这种车型出现，至少在以下三个层面产生影响。

1. 对汽车设计产生影响

完全自动驾驶意味着可以完全消除主驾驶位，那么汽车的设计肯定也会跟着发生变化。大家可以看看大众Sedric无人驾驶概念车、丰田e-Palette无人驾驶概念车等，都倾向于采用方箱型设计，立足于把车内空间做到极致。

2. 信息处理技术达到很高级别

通俗地说，无人驾驶就是让汽车自己拥有环境感知、路径规划并自主实现车辆控制的技术。现在大家知道了，无人驾驶技术十分依仗计算机的处理能力。如果有大批成熟的无人驾驶品牌出现，不排除他们的超级芯片会使用到其他领域上，影响的可不止汽车领域。

3. 智能网联技术达到很高级别

无人驾驶汽车非常依仗V2X技术，这项技术通俗说就是通过网联技术把汽车和基建设备、人实现信息连接。如果有大批成熟的无人驾驶品牌出现，就好比我们用手机上网一样，大家都能实现相互交流。

除了以上这些外，无人驾驶汽车的安全性和效率也是很高的，但前提是这种车型的数量足够多，这一点可以用无人驾驶解决幽灵堵车问题就能窥见一二。