电动车充电的功率是否影响电网，需要从几个维度来看：

1.同时充电的车辆数量；

2.同时充电车辆的功率。

（1）目前相对内燃机车，电动车每年销售大概60w台，对于整个市场来说并不是很多。对于全国这么大的区域，充电对电网的影响应该很小。

(2)目前大部分电动车是交流充电，交流充电时间长功率低，例如：对于一个60AnH的电池包，从没电到充满大概8小时，充电效率按0.8计算,可以计算出充电功率：60/8*220/0.8，不大于3kw，相当于一台电磁炉的功率，对于家庭充电，应该不会对产生影响。

现在直流快速充电只需要0.5h充满，充电功率非常大20KW以上，一般安装在公共区域充电桩，安装时也是经过计算的，应该也不会导致电网超出负荷。

另外，电网管理者肯定考虑过这个问题，随着未来电动车越来越多，一定会超过承受，但是会有监管和控制：

1.对充电桩监控使用状态，预估出是否会导致电网超标，如果发现超标，控制部分充电桩开启；

2.在设计投入充电桩数量的时候，考虑电网的能力，如果电网不能承受，控制新的充电桩投产；

3.对充电桩进行扩容，为充电桩单独拉电网，使用承受电流高的电线，允许更多车辆同时充电。

电动汽车的发展，不仅需要电动车制造厂家努力，电网也需要配套，如果车辆的发展远大于电网充电设施，会出现电动车难以充电的现象，会极大阻碍电动车的发展。

这个会有的，但是你放心，科学在进步，有政策就有对策，术业有专攻。