谢邀。选车人首先需要明白的是，途乐y62he和普拉多2700就不是一个层面的车，没有比较的意义。若一定要比较选择，就简单阐述下以供参考。共同点：都是日系，都是全地形硬派。不同点：途乐62比普拉多27尺寸上大一号，排量也大许多，油耗也高不少，重要的是越野能力甩普拉多27几条街，普拉多27只能远远跟着途乐62屁股后面闻闻气味 ，甚至闻不上。空间、配置、舒适度，普拉多2700都无法和途乐62比。二者价格上也有些差距，途乐62较贵但已经不产了。普拉多从耐用性等方面来说确是一款优秀的车，但个人认为全系只有vx4000是最有价值的，其他型号尤其是2700被国人无限放大了，根本不值当前市价，无奈确是普拉多全系销量最好的，路上看到的一多半不是tx就是txl。途乐62新车或许港口可以捡漏，资金许可的话，看到就不要犹豫，经典难觅。二手车比较的话，我宁可要15年的途乐62,也不要普拉多2700。个人主观，不喜勿喷。

不懂行的人会选择2700，因为好看可是中看不中用。懂行的人会选择途乐，因为既中看又实用！

途乐和陆巡哪个性价比更高？

如何判断一台车越野性能是不是给力，首先要看看一些车辆车身参数，比如接近角、离去角、涉水深度。而从参数来看，途乐本身接近角和离去角非常具有优势。

其次，我们来看看差速器。途乐采用的是多片离合差速器，而陆巡采用的是托森中央差速器。相比之下，途乐多片离合差速器最大的优点在于后轴可以最大分配99%扭矩，而陆巡后轴最多只能分配到72%。但这不代表途乐的越野性能就比陆巡强。因为本身陆巡的托森中央差速器能实现瞬间将动力转移到附着力高的轮胎，防止轮胎打滑。而且托森没有多片离合器的过热现象。所以说，从限滑差速器来看，陆巡的极限脱困能力是要更强。

此外，底盘也是一个关键因素。两款SUV都是采用了非承载式车身。而途乐采用了前后双叉臂式四轮独立悬挂系统，同时装配了车身动态液压控制系统，实现了不同工况不同车身姿态的调整。而陆巡采用了前双叉臂独立悬架加后整体桥的组合，这种结构更加简单，但是抗冲击能力比较强。所以从底盘技术来看，途乐和陆巡不分上下。

而动力方面，如果拿最低配车型来对比，4.0L V6自吸发动机的途乐，相比同样为4.0L的陆巡来说，越野动力更加突出。

当然，我们不能忽视一个问题。因为中国市场早期很少有途乐车型，所以相比之下市场保有量还是陆巡占优势。这就会涉及车辆维修和配件筹备方面，陆巡会比途乐更有优势。

那么从消费者追求的性价比出发，能满足日常需求的4.0L V6中东版陆巡，价格基本要破60万元。而同等配置下的途乐价格整整少10万元。而两款硬派SUV本身都拥有非常出色的越野性能，当然各自有各自突出的优点，比如途乐就是三围要比陆巡稍胜一筹，性价比较高。所以如果你能接受途乐呆呆的外形，那么乞丐版的途乐其实是不错的选择。

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本人常驻迪拜，陆巡 途乐迪拜一个价，哪里来的10几万差距？顶配5.6乐nisom版在迪拜价格接近LX570了。在迪拜普通阿拉伯人基本上都有途乐5.6 的或者陆巡4.8的。普遍来说阿拉伯人这几年选途乐多，主要就是途乐比陆巡大。冲沙公司用清一色陆巡，有钱人开LX570。就是这样