铃木汽车是业界闻名的小型车和小众车专家，旗下车型向来表现出色，省心耐用好开且个性十足是铃木车主们的评价，像雨燕、维特拉、吉姆尼，还有当年红极一时的奥拓，虽然销量和保有量都不大，但是市场反馈和用户口碑都比较好。这次彻底退出，与中国消费者追求大空间和多用途有关，铃木擅长的小型车和小众车与市场严重错位，定位和需求之间的矛盾是关键原因。

在中国市场经营25年的铃木，最终还是“绯闻”成真。2018年9月4日，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将于今年年底前完成。

根据公告，此次股权收购完成后，长安汽车将对长安铃木持续经营，铃木将向长安汽车提供生产许可，长安铃木可继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。由于此前长安与铃木签署合资项目中，合资年限为30年，距离期满还剩五年时间。即便长安收购长安铃木，但在2022年之前暂不会改名，所以一切悬念都在2022年后揭晓。

至于如今的铃木车还是否值得购买，车型本身综合产品力没什么问题，好开顺手，也比较省心省油，维修保养和零配件供应未来也由长安汽车负责，这方面不用过分担心，不过稍微麻烦点是肯定的。还有，品牌保值方面的劣势就比较明显了，如果题主不介意，铃木车还是可以入手的。

现如今的情况下购买铃木车型要慎重。铃木公司已经完全退出了中国市场，长安收购了铃木的全部股权，100%控股铃木品牌，这意味着铃木品牌实际控制人为长安。

据我了解，铃木公司完全撤资后，实际上是等于完全放弃了中国市场。日本铃木将不再为中国的铃木品牌提供任何无偿的技术支持，这意味着以后的铃木车要么不会有任何的新款车型，如果有新款车型绝大部分都是长安自主研发的，和日本铃木没什么关系，铃木品牌从此只是贴牌而已。如果长安要引进铃木的新车型，相当于要付给铃木一笔极为昂贵的费用，而且重要零部件还必须进口，就现在铃木的市场占有率和品牌价值，根本就没有任何值得引进新车型的必要。

另外在重庆的很多汽车行业的人都知道，长安铃木的研发已经出于停滞状态，所有的研发和部分生产全部用于长安自身车型的研究利用，甚至有极少部分用于承接其它企业的需求，以免完成资源浪费，而且有盈利也能发得起工资，不至于像分割前没有任务，工厂工资都发不起。

所以现在的长安铃木真正的就是长安制造，和铃木没有半毛钱关系。但因为长安和铃木的合作在2022年才到期，所以对于已经上市的车型，铃木还是给予了无偿的支持和免费的技术授权，但合同到期后如何处理还不清楚，所以想买铃木车的需要慎重考虑。

所以，如果你不追求车辆品牌和残值，现阶段铃木车还是可以，毕竟有长安兜底，还是不错的。