新能源车充电慢关键由于以下几个因素：1、电池技术。2、还剩电量。3、电池溫度。4、电网电压。5、BMS管理策略。

1、电池技术。

电动汽车充电流程，就是锂离子从负极脱出，穿过隔膜和电解质，扩散达到正极的流程。所以，电池内部锂离子扩散的速度越快，电池的充电速度也越快。虽然我们可以通过加大充电电流来关系锂离子扩散速度，但充电电流过大，会引起电池内部结构损坏，关系电池性能和使用周期甚至引发热失控。所以，电池材料就成了电池方面关系充电速度的最大因素。不同的材料制作的电池，其充电速度自然也不一定同。

2、剩余电量。

假如我们观察下动力电池的充电流程，就会发觉，电池的充电速度并非呈线性的。在不同的还剩电量值（SOC）下，充电速度是不同的。大多数来说，电池的还剩电量在20%-90%之间时，充电速度特别快，所以，从整个充电流程看，电池的充电速度是按照慢-快-慢的规律的。

3、电池溫度。

在外界气温较低的时候，电池里的电解质会变得黏稠，致使锂电池内部的锂离子扩散变得艰难，那么就会使充电速度变慢。

4、电网电压。

虽然充电桩的充电功率是固定的，但假如在用电高峰期，电网电压也会有所降低，那么就会关系充电功率，使充电速度降低。

5、BMS管理策略。

电池充电时，是会释放出必需的热量的，优秀的BMS管理系统，总能立刻对电池的溫度做好干预，使其在较佳的溫度环境下工作。在充电时，假如电池溫度太高或过低，基本都会使充电速度发生变化。假如BMS能够立刻发挥作用，对电池溫度提前做好干预，则可加快充电速度

当然也有充电比较快的，但是那样会伤到电池，减少电池的使用寿命

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随着人们环保意识提高以及国家政策的大力扶持，越来越多的人选择购买新能源汽车。用户在使用的过程中，也遇到各种各样的问题，其中之一便是：充电问题

有一大片空闲桩却没一个能用，枪插了卡刷了也不能充；这个品牌的桩可以充，换个品牌就不行了；充电桩显示正在充电中，几个小时后电量却没有丝毫增加；尚未充满就自动停止，又或者明明七小时就可以充满，却充了八九个小时。诸如此类问题的存在，给用户带来了诸多不便，也影响人们对新能源汽车的印象。那么导致这些问题出现的真正原因是什么呢？

其实充电问题并非单一原因造成，和整个充电系统都有关联。充电系统主要由电网、充电桩、充电连接部分以及车辆组成。任何一个部分出现问题都会影响正常充电。

· 电网方面电网电压不稳可能导致充电停止。

有用户反馈，刷卡充电后离开，返回时却发现，车辆没充多少电。重新插拔枪刷卡后，车辆继续充电并无异常，这是怎么回事？

工程师通过数据采集发现，交流电的电压电流存在极大的变化，超出正常的使用范围之后，会出现输入过压、输入欠压、输入掉电等问题，从而导致充电停止。如下图所示，红色线为交流电压范围的下限，当交流电压低于下限时，充电停止，电流变为0。

· 充电桩方面

01 新老国标充电桩并存，充电不匹配

2015年国家对充电标准进行了修订更新，对充电的功能、信号、时序流程、报文格式、周期等进行了明确和细化，如下表所示。

但市场上存在的一些充电桩，不能满足要求，无法升级和更新协议，从而导致，执行新国标的车辆，在执行老国标的充电桩上进行充电时，接收到的报文周期格式与车端对不上，无法进行正常充电。

就好像两个人，一个说大白话，一个说文言文，难以沟通。

02 对标准理解存在差异，质量参差不齐

充电桩的设计是技术活。对标准的理解不同，信号报文的时序、持续时间等存在差异，会导致充电桩的质量参差不齐，导致充电变慢，或充电异常。

对于交流充电（一般是慢充），如上图所示，占空比不合理，会导致无法充电，或者充电电流太小，充电时间长。

对于直流充电（一般是快充），也会因充电桩质量差，导致充电异常。比如：充电桩的两把充电枪共地导致绝缘不通过；绝缘监测时间过短，测量值不准确；另外，对于标准要求的必须项，上报错误值或者来回跳变；报文发送的时序及周期不正确，导致通讯异常等。

03 充电界面存在问题，对用户产生误导

部分充电桩在使用时，充电界面错误显示，使用户误以为正在充电或者不能充电。

如下图所示，充电桩进入充电界面，用户以为正在充电。但实际无输出电流，并未进行充电。

刚开始充电，充电界面便显示充电完成，用户认为不能充电，但是实际充电电量和充电费用都在增加，充电正在进行。

· 充电连接部分充电连接部分包括供电插头与供电插座、车辆插头与车辆插座、充电线束等。典型的充电连接问题导致不能充电的原因大致有以下几种：

充电线束损坏；充电枪损坏；充电插头与充电插座或车辆插头与车辆插座没有完全接触连接；充电枪上按钮没有完全弹起；第4点最容易被忽视， 正常回弹的按钮和没有正常回弹的按钮如下图。虽然充电枪都已经完全插入，但是没有完全回弹的是不能正常充电的。

· 车辆方面

除电网、充电桩、充电连接外，新能源车自身的排查也必不可少，如接插件是否松动、充电机是否损坏、车辆与此品牌的桩是否兼容等。

为了测试新能源车型对新国标的符合性以及与充电桩的兼容性能，负责人的整车厂会进行多地、多品牌、多项目的测试。

测试内容包括正常启动、正常充电、结束充电、连接测试、时序测试、通信测试、故障测试、电子锁功能测试、换挡操作测试、其他互操作性测试以及与多品牌桩的兼容性测试等。通过测试、改进，最终使得新能源车能在绝大多数充电桩上正常充电。