最近听闻电动车特斯拉公司，起诉某学长级车评人一事，如果是真的，那对于这位车评人来说，绝对就是一件天大的好事。这是一个难得的扬威立万的绝好机会，前提是这位车评人是否做到了打铁首先自身硬。在这个信息发达的时代，网络真是个好东西。人人皆可自媒体。敲着键盘按着触摸屏，自己给自己封个不甘落后的网名，就可以轻松实现各种角色的扮演，也因此孕育了各种行业砖家，汽车行业也从此有了车托和车黑。这位学长到底是受人钱财的车托还是车黑，来误导消费者，还是站在中立角度上，以车论车就事论事不吹不黑的良心评车人，旁人就实在无法分辨。

作为一个人心向善的吃瓜群众，我是有点偏向这位学长评车人。毕竟在许多时候，消费者还是弱势群体一方，所以我觉得这位评车兄要勇于应诉。是骡子是马就此一遛，即可天下知晓，何乐而不为呢。

不过当我想起这句话：“不信抬头看，苍天饶过谁”时。又不由得为你捏了一把汗。

特斯拉model3怎么样？

特斯拉是近年新兴的电动汽车品牌，总部位于美国加利福尼亚硅谷，产销电动车、太阳能电池板、储能设备，现旗下共有四款车型，分别为Roadster、Model S、Model X和Model 3。

接下来“听庭说”带您详细了解Model 3的奥秘。Model 3作为特斯拉旗下的入门款车型，于北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价三万五千美元。

Model 3一经发布，其超前的设计便引起了轩然大波。依然采用了电动新能源，位于车底的大型电池组为整车供电，在保证了续航的同时又提高了车身稳定性，车内取消了仪表盘，采用一块中央大屏来代替；取消了传统车钥匙，用一张卡片来替代；

取消了方向盘上复杂的按钮，取而代之的是两个可以转动的滚轮。

Model 3看似是Model S的简单缩小，实则不然，Model 3在贯彻了特斯拉家族化脸谱的同时，也将现代极简主义风格贯穿到底。由于没有了传统汽车的发动机，也就不必大张旗鼓的为发动机设计散热格栅，一条呼应了车标的折线就足以将特斯拉的风格完美诠释。

来到车内，首先映入眼帘的便是一块15英寸的悬浮式液晶屏，车内信息以及各部件的调节皆一览于此，坐入车内让你不禁感叹，传统汽车内繁琐的按钮真的有存在的必要吗？

虽然是特斯拉旗下的入门车型，但Model 3的驾驶感受依然无需担心，Model 3的加速非常平顺，响应速度很快，零百加速时间仅为4.8秒，顺滑的操作足以激起人的驾驶欲望，过弯时仍可以精准踩下的电门，控制车辆，显然特斯拉的操控性调教也是颇费了一番工夫。

作为一款引领未来的车辆，还需要足够的时间来彻底打动消费者，我们不妨一同祝福特斯拉，期待它未来将带给我们的更多精彩…