2018年，狭义乘用车零售销量同比下跌5.8％，广义乘用车同比跌幅6％，中国汽车市场迎来了28年来首次负增长。目前国家大举措推动新能源产业，但不可否认的是，当下燃油车仍然是汽车市场的消费者主力。为了稳定市场，拉动经济增长，推出相关政策刺激消费，势在必行。

年前，国家发改委副主任宁吉喆在接受采访时表示，今年将制定出台稳住汽车、家电等热点产品消费的措施，在鼓励汽车消费方面，透露了新思路：“支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已经从城市进入乡村，现在也在考虑制定这个相关政策鼓励农民的消费。”据此次的表述，“汽车下乡”政策或将重启。至此厂商们也纷纷推出汽车下乡相关的优惠政策，以此来促进销量的上涨。

但这也并不意味着此举措就能实现，2009年那次汽车下乡政策带来的效果，毕竟背景不同。2009年汽车销量不足1000万，如今汽车销量已经达到近3000万的规模，可能会收获一定的市场反馈，但不会再现当年威力；另一方面很可能是为了释放刺激市场的信号，给汽车厂商们打一剂强心针。

汽车下乡对新生代农民有什么具体作用？

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首先声明一下，这个问题我之前已经回答过了。感兴趣的朋友可以翻我之前的帖子。尽头遇到推送，我就再简单的啰嗦一下。

汽车下乡惠民政策，只是去年某一个专家提出来的。到现在这个政策并没落地。所以就目前而言，只是画了一个很大的馅饼。

如果这项政策真的出台。对农民朋友来说，不失为一件好事。比如说一些想创业的年轻人，想买一个小面的拉货。这样可能省下不少钱。加上现在国家已经实行了的驾驶员从业资格证和小货车营运证。对年轻的一代创业者来说，无疑打了一针强心剂。也可以说雪中送炭吧。

现在农村的生活质量比起之前有显著的提高。小汽车已经进入寻常百姓的家里。有些家庭经济条件好的。想提高生活质量，本来就想买一辆代步的小汽车。如果刚好碰到这项政策出台。无疑也省了一笔。当然，有些家庭条件不允许。只有量力而行了。切不可盲目的消费，毕竟汽车对一个家庭来说是一件大件消费品。

我国是汽车消费大国，农村又有广阔的市场。出台汽车下乡惠民政策利国利民。究竟具体怎么实施，让我们拭目以待吧。

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