谢邀，迈腾改款主要升级的是配置。

帕萨特则是大改款，底盘也换了MQB平台，和老一套PQ46说再见了。

当然得夸一下大众，颜值真的很惊艳。

迈腾是老朋友了，基本咱们不多说，主要讲新帕萨特的变化，最后再对比下。

个人认为，从颜值来说，新帕萨特更能吸引年轻人的注意力。上汽大众终于扬眉吐气了，以前总被MQB压一头。美版迟迟不换代。这次新帕萨特终于用上了大众最新设计语言。就是说，迈腾还是老设计思想。

外观上这个大灯 中网都是可圈可点的，最引人注目的恐怕是尾部设计。一个上翘的小鸭尾，还有保险杠和双出排气融为一体的设计实在是华丽转身啊。当然恐怕此次大众后面有字母这个段子设计师也是知道了。辉昂看了难道不会心疼么？

动态表现我想多说几句：帕萨特官网上这句话很值得注意。全新升级的DSG变速箱。

正如我一开始预测的那样，产品力末期大众是不会升级变速箱换挡逻辑的。大改款的时候才会是升级的开始。

油门变成悬吊式的了，这个明确说不如老款感觉好。

新帕萨特驾驭感受和迈腾完全不同。

调教的完全不一样，更别提新帕萨特用的最新换挡逻辑。

D档之下 跟车只要油门收放控制的好 基本不会闯动。S档的话 2.0T试驾车反应灵敏，跑高速超车会很快的。

刹停表现：紧急制动DSG还是略有不足，但是刹车的线性程度确实令人意外的叫好。制动力表现不错。

减震表现优秀，过减速带没有很大的冲击。但是底盘也不是完全舒适取向，能满足一下年轻人的驾驭乐趣。

从车内上讲，新帕萨特和迈腾的区别也很大。

新帕萨特的后视镜调节开关移动到车窗升降开关前面了。而且一些档把附近的开关也被集成到多功能方向盘上了。

从中控上面讲，由于店内目前没有1.4T实车。车子里面我最意外的是氛围灯10色可变。居然比辉昂可选配色还多。调节之后 多媒体什么的也会跟着变色。

19款迈腾档把样式还是老款的机械式。新帕萨特的档把就升级了。

中控和驾驶席都是略显照顾司机的操作。中控屏也是倾斜向司机。

后排取消了220V电源改为两个USB充电口。

对于一些打算给笔记本充电的朋友可能是个遗憾。

以380TSI豪华为对比：现款迈腾排放是国五，采用的是直喷。帕萨特是国六，采用了混合喷射。

迈腾车轮：215/55 R17 帕萨特：235/45 R18

迈腾的优势配置：膝部气囊 后侧气囊 疲劳驾驶提示 感应后备厢 220V电源 SD卡槽 内后视镜自动防眩目。

帕萨特的优势配置：并线辅助 主动安全 自适应巡航 全液晶仪表盘 氛围灯 电动座椅记忆 前排座椅通风 后视镜记忆 后侧遮阳帘 车载空气净化。

280TSI的对决：领先型和精英版指导价都在21万附近。

完全是帕萨特按着迈腾吊打：帕萨特远近光 光源LED，迈腾还是卤素。就多个全景天窗 后视镜电动折叠。

帕萨特自动空调 感应雨刷 后排空调 双区独立控制 车载空气净化 LED日行灯 车内氛围灯 自动头灯 无钥匙进入 前排座椅加热 倒车视频影像。

这都是很实用的配置，而且能带给车主享受的配置。

榛名的总结：现在部分限牌大城市新帕萨特有一万的优惠，19款迈腾则是两万五到三万不等。

如果您着急用车，可以考虑买迈腾。

但是，如果不差钱或者可以等，还是新帕萨特的配置更实惠。

个人估计明年出了正月帕萨特价格会消掉一些虚火。那时候入手不错。

单论产品力来说，无论是国六排放还是新的变速箱逻辑和高配置 新帕萨特的产品力确实压着迈腾一头。

个人觉得还是选迈腾好，毕竟迈腾虽说是在国内组装，但是大部分零部件还是进口件，车身整体扎实耐用，性能也超过老帕，虽说内饰老帕更胜一筹，但是从实用性角度出发还是建议考虑迈腾。