汽车下乡是在2009年由国务院提出的一项惠农政策，既可以实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。
汽车下乡除了给予了有农村户口的农民又了购买补贴优惠和购置税优惠外，还在一定程度上拉动了经济消费，也能使汽车产业得到振兴。
在2019年1月28日，国家发改委、工信部等十部委联合下发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019）》，提出有序推进老旧汽车更新、报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构，促进农村汽车更新换代，旨在提振汽车消费。这一举措更是在某种程度上被视为是2009年“汽车下乡”政策的重启。但是关于汽车下乡这一政策是何时开始还没有一个较为准确的时间，所以想在“汽车下乡”政策下买车的农民朋友可以多关注当地政府发布的通知，以具体政策为准。

汽车下乡都有那些优惠政策

汽车下乡，指国家对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。
2009年1月14日召开的国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。

规划提出，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。由于1.3升以下排量的微型客车还可以享受振兴规划提出的购置税优惠，这意味着国家出台力度空前的财税政策鼓励“汽车下乡”。

经过相关机构的测算，这项政策将会使购车成本降低5%~10%。再加上之前，中央政府4万亿投资以拉动内需、推进新农村建设等，诸多举措逐一展开，都将推动“汽车下乡”，使得农村汽车市场或将在今年成为汽车销量的新增长点。

业内分析人士指出，提高老旧汽车提前报废更新补贴力度，也是振兴汽车工业的一项重要举措。而微型客车及货车、小排量轿车及商用车在内的低端车成为“汽车下乡”指定车型的可能性很大。

有分析指出，2008年我国轻卡销售118万辆，微卡销售36万辆，微客超过106万辆。如果每车补贴2万元左右，则可能拉动约25万辆以上的轻型货车与微客的换购需求，即提高行业增长速度2.6个百分点。

2009年2月3日，工业和信息化部下发《关于做好当前工业经济运行工作，确保一季度良好开局的通知》，通知明确提出要认真落实“汽车下乡”和农机补贴政策。据悉，汽车下乡细则可能于3月1日正式出台。