谢谢题主的问题……

这么给你说吧，其实国内车企出口贸易遇到的问题不尽相同……

奇瑞的问题也是其他车企出口贸易中遇到的问题……

从2001年起，奇瑞汽车就正式销往海外市场，一直到2018年，奇瑞汽车的海外销量连续16年位居第一，累计海外销量占中国车企海外总销量的30％多……

截止2019年底，中国车企出口累计销量最多的还是奇瑞汽车，奇瑞累计出口超过了150万辆，瑶瑶领先于其他自主车企……

除了刚刚过去的2019年中国车企出口销量第一名是上汽外，之前每年第一名基本都是奇瑞汽车……

目前奇瑞汽车在海外保守估计有16个基地，总有1100多家经销商，出口业务覆盖了海外80多个国家和地区……

奇瑞在海外市场，艾瑞泽和瑞虎系列是销售主力，俄罗斯是非常重要的海外市场，已经累计销量超过了20万辆，目前奇瑞汽车旗下的捷途X70、X70S也正式出口到了非洲市场，2018年中国车企出口规模超过10万辆的只有奇瑞汽车一家……

但话又说回来了，目前包括奇瑞在内的自主车企的海外业务都基本没赚钱，原因一是海外建厂品牌宣传等前期投资大。二是规模太小太分散，运营管理成本高。三是汇率，因海外局势不稳定带来的偶然性损失太大……

中国车企的海外出口之路其实并不顺畅，要怎么才能从海外市场赚到钱是每个中国自主车企都应该深思而亟待解决的难题……