谢谢邀请，两车自动挡低配对比如打算长期用车建议选择桑塔纳，这是AT的全面胜利。桑塔纳自动低配版指导价9.79万，综合优惠3.5万左右值得考虑，按照指导价评价怕是心里承受能力差一些的话会无法接受；合理的价格确定之后再说其缺点，简单总结为安全结构简配（至少没有后防撞梁），前碟后鼓刹车非常糟糕，内饰用料廉价感十足且设计感“复古”，综合这些缺点可再次确定低配自动版合理价格为6~6.5万之间。

该车的优点为变速箱使用了没有手自一体功能的6AT变速箱，连M±挡都没有AT变速箱其实是很低端的，不过即使如此也比CVT强；因为AT与CVT的传动结构都是液力变矩器，在这一点上两者的耐用性没有差距，但是换挡结构AT使用行星齿轮组，高强度材料打造的齿轮啮合传动结构耐用性极高，只要设计无缺陷且正常更换变速箱油，最长使用寿命目前无标注数据，全球行驶里程最长的几台自动挡汽车都是AT。

而CVT变速箱使用的换挡结构为两组液压锥形轮夹住一条钢带，利用锥轮夹角的变化改变钢带角度以改变传动比；这种传动结构是本质是利用带轮与钢带之间的摩擦力实现传动，而金属之间的物理摩擦必然会出现磨损，钢带在不断的磨损中会出现打滑。

初期的打滑与手动变速箱离合器丢转相同，状态为发动机转速很高但带轮钢带打滑实际浪费了大部分扭矩，传递到车轮的动力变小则出现高转速低车速；最终会达到发动机可正常输出动力但因打滑导致无有效充足的动力传递至车轮，此时变速箱达到报废状态。

这是CVT变速箱的通病，理想的CVT能用到20万公里以上，不过大部分CVT在10万公里左右既有可能出现打滑，超过10万公里大修或报废变速箱的案例不胜枚举；所以使用CVT的汽车往往不建议考虑，威驰使用同样的变速箱所以也不建议选择；配置方面该车一点不比索纳塔高，无非是后防撞梁没有简配而已，但这也不能掩盖变速箱的差。

荷兰人范多明斯发明这种机器的初衷就是降低制造成本，然而因问题过多在欧洲市场并没有被认可，反而是被善于“讲故事”的日系车企拿去“发扬光大”了，不过能不选还是不选的好。

选择自动挡汽车首选AT变速箱，其次为追求性能选择湿式双离合，退而求次才是CVT与AMT等机型，供参考。

（关注天和Auto硬核聊车，最新汽车资讯、购车、用车、技术交流日更。）

1.从价格来讲这两款新车价格差不多，都是8万多。

排量都是1.5的，当然威驰还有1.3的更低配，价格也更便宜只要6万多。所以从价格方面来讲选两者都可以。

2.从车的性能方面:两者各有千秋，威驰配备无极变速器，桑塔纳配备自动挡变速器。桑塔纳有着德系车的厚重，动力各方面也比较强，如果是经常开高速建议选择桑塔纳。

3.从保值率油耗来讲，威驰日系车普遍保值，油耗也较低，所以这方面威驰占优。

总结:如果是在市内代代步建议购买威驰，保值率和维修保养便宜，方便。如果经常需要跑高速建议购买桑塔纳，高速行驶时大众系列车安全稳重。